油改气单点线路接线

单点直式燃气系统利用文丘里式混合器，实现为每个气缸同时供气。

这种方式与多点装置在混合气形成方式和浓度控制上存在显著差异。由于文丘里式混合器的特性，CNG汽车装置系统在控制混合气空燃比方面难以达到精确稳定，这可能导致改装后出现回火放炮现象。此外，混合比的不易控制也影响了天然气的利用率，使得单点装置车辆在动力表现上可能不如多点装置车辆，且天然气消耗相对较高。

多点直喷式燃气系统则通过电子喷射方式，为每一气缸提供燃气。这种供气方式经过电脑精确计算发动机所需燃料量，实现灵活准时的供给，因此动力性能更为优越。同时，由于避免了文丘里式管混合器的使用，多点直喷式系统不会出现回火放炮现象，也无需增加燃油量。其工作主要依赖于电脑的计算调整，因此故障率相对较低。

在多点直喷式系统中，又分为多组直喷和单组直喷两种方式。多组直喷为每个气缸配置一个燃气喷嘴，结构相对复杂，故障率稍高；而单组直喷则无论单缸或多缸发动机，均采用一组喷阀，结构简单合理，故障率低。然而，多组喷射在使用一段时间后，各组之间的喷射量可能会发生变化，导致燃料消耗增加。

综上所述，多点直喷式燃气系统在整体性能上相较于单点自吸式更为稳定，且适用于各种车型的安装。