电动车有哪些常见的故障灯，该如何解读？

纯电动汽车的故障灯和普通汽车的故障灯大多数是相同的，但也有一些特殊的指示灯。这些故障灯可以分为三类：指示灯、警告灯、指示/警告灯。红色的故障灯表示危险或重要提醒，黄色的表示警告或故障，绿色/蓝色/白色的表示指示或确认。下面是一些常见的故障灯及其解读：

1. 充电指示灯：当充电线缆连接后，EC180组合仪表右上角会显示“充电枪”提示灯（红色箭头），表示完成了与慢充桩通信，可以开始充电。红色箭头表示充电通信完成，黄色箭头表示充电中。

2. 动力系统警告故障灯：这个故障灯出现频率较高，大多数时候会与其他故障灯一同亮起，表示动力系统故障。如果是这个故障灯单独亮起，则代表系统总线通讯出现故障，需要使用与这款电动汽车配套的诊断仪进行诊断，找到报这个故障的模块，读取数据流确定故障原因即可处理。

3. 电量不足故障灯：这个故障灯提示司机需要充电，一些带有液晶屏幕的电动汽车会在屏幕上显示：“请及时充电！”。

4. 动力电池内部故障指示灯：这个故障灯说明了故障点是电池包，大部分情况下整车高压断开，车辆无法行驶。少数情况车辆可以缓慢行驶，但不能加速。导致这个故障的原因一般是电池包内部单体故障，电池包被撞，电池包内部线路接触不良。非专业人员呼叫维修站救援即可。

5. 动力蓄电池过热警告灯：表示动力蓄电池过热，此时最好不要继续行驶，应该靠边停车，等待蓄电池冷却。如果故障灯熄灭可继续行驶，如故障灯不熄灭或者频繁亮起，就需要去维修店检查了。

6. 电机及控制器过热指示灯：表示汽车电机及控制器过热，需要靠边停车，自然冷却。如果是液冷型电池，就极有可能是电池冷却水泵不工作。非专业人员不要擅自维修，呼叫维修站救援即可。

7. 高压断开故障灯：这个故障灯时，车已经不能上高压了，车也不能动弹了。故障原因是电池包内部的接触器或者配电箱内的接触器已经自动断开，高压系统发生了严重故障。非专业人员呼叫维修站救援。

8. 电池包漏电故障灯：这个故障灯中间有个闪电符号，意思就是电池内部高压部分存在漏电。当这个故障灯点亮时，车已经不能动了，整车高压被切断输出，所以不要担心漏电会导致司机触电。非专业人员呼叫维修站救援。

9. 电机温度过高故障灯：这个故障码很形象，电动机上都冒热气儿了，这种情况车辆可以行驶，部分品牌的电动车在电机温度报警时会限制车速，导致无法加速。故障的原因是因为电机工作时要发热，所以电机需要散热，绝大部分电动汽车的电机都是通过防冻液循环冷却，一般是冷却水泵不工作或电机温度传感器信号异常导致。维修技师根据这个思路检修即可。

10. 警告灯：这个故障灯是纯电动汽车独有的，表示某个系统出现故障，需要及时维修。报动力系统故障时，大部分情况下车能动，少部分因为挂不上D档或者挂上D档但车不走。导致这个故障的原因一般是电池包内部单体故障，电池包被撞，电池包内部线路接触不良。非专业人员呼叫维修站救援即可。

11. 动力蓄电池切断故障指示灯：表示动力蓄电池不能提供动力来源，蓄电池动力已切断，还需及时维修。如果电池本身没问题的话，一般等车凉快了就正常了。如果是液冷型电池，就极有可能是电池冷却水泵不工作。非专业人员呼叫维修站救援。

12. 动力蓄电池绝缘电阻低指示灯：表示动力蓄电池绝缘性能降低，很多时候都是长时间淋雨造成的，静放几天等车辆干燥了或许能好，如不能，只能去维修店。如果是液冷型电池，就极有可能是电池冷却水泵不工作。非专业人员呼叫维修站救援。

13. 动力蓄电池故障指示灯：动力蓄电池可能存在故障，慢速行驶及时维修，如果能够感觉到明显的故障最好不要行车，申请救援。非专业人员不要擅自维修，呼叫维修站救援即可。

14. 电池包高温故障灯：电机及控制器过热指示灯表示汽车电机及控制器过热，需要靠边停车，自然冷却。如果故障灯熄灭可继续行驶，如故障灯不熄灭或者频繁亮起，就需要去维修店检查了。非专业人员呼叫维修站救援。

15. 高压断开故障灯：出现这个故障灯时，车已经不能上高压了，整车高压被切断输出，所以不要担心漏电会导致司机触电。非专业人员呼叫维修站救援。

16. 电池包漏电故障灯：老司机分析是厂家怕吓着司机而故意这样做的，有些品牌的电动汽车会在仪表的屏幕上显示一个故障代码。当这个故障灯点亮时，车已经不能动了，整车高压被切断输出，所以不要试图通过往电机上泼水来降温。

17. 电机温度过高故障灯：故障的原因是因为电机工作时要发热，所以电机需要散热，绝大部分电动汽车的电机都是通过防冻液循环冷却，一般是冷却水泵不工作或电机温度传感器信号异常导致。维修技师根据这个思路检修即可。

总之，纯电动汽车的故障灯和普通汽车的故障灯大多数是相同的，但也有一些特殊的指示灯。如果出现故障灯，需要根据具体情况来判断故障原因，并及时维修。如果不确定故障原因，最好呼叫专业人员进行维修。如果故障灯频繁亮起，也需要去维修店检查。