发动机冷却液温度传感器电路电压过高是什么原因？

发动机冷却液温度传感器电路电压过高的原因可能是后氧传感器出现故障，或者是通过添加电阻来解决。

如果使用数字式万用表测量发动机冷却液温度传感器信号电路与可靠接地之间的电压，发现其电压不在4.9-5.2伏的合理范围内，需要进行进一步的测试。

如果电压低于4.9伏，需要测试发动机冷却液温度传感器信号电路是否电阻过高或开路。如果电压高于5.2伏，需要测试发动机冷却液温度传感器的信号电路是否对电压短路。

如果发动机冷却液温度传感器信号电路测试结果正常，但电压仍然不在合理范围内，则发动机控制模块可能有问题，需要更换。冷却水温度传感器的电阻检测可分为就车检测法和单件检查法两种方法。

就车检测法是将点火开关置于OFF位置，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表Ω档测试传感器THW和E2两端子间的电阻值。其电阻值与温度的高低成反比。单件检查法是拔下冷却液温度传感器线束插头，然后从发动机上拆下冷却液温度传感器；

将冷却液温度传感器置于烧杯的水中，加热杯中的水；同时用万用表Ω档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，将测得的值与标准值相比较，如果不符合标准，则应更换水温传感器。这些方法可以帮助我们更直观地回答发动机冷却液温度传感器电路电压过高问题。

参考资料来源：百度百科-冷却液温度传感器