日产混动epower可靠吗

随着奇骏的e-power版本上市，大家的注意力终于从各大自主品牌转向这个日系合资。日产近两年确实鲜有正向的热度，此次大家聚焦的点，无非是奇骏e-power版还是不是三缸？这个e-power究竟是个啥，值不值得购买等，今天咱们就仔细分析一下，日产的这个超混电驱动e-power。

关于奇骏e-power的问题，首先，它仍然使用的是三缸发动机。对于这台车的具体详情，大家可以移步了解。而关于e-power这个系统，其实并不是什么稀奇玩意儿，海外早在七八年前就已经应有，比如日产的Note车型。在搭载e-power系统之前，其销量是比不过本田Fit和丰田Aqua的，但在2016年搭载e-power系统以后，销量直接创造了神话。

其实奇骏并不是e-power在国内的首秀，早在前两年，轩逸就首先搭载了这套e-power系统，不过由于大家还是更加青睐轩逸的燃油版本，所以e-power并没有在当时引起反响，直到此次奇骏所搭载e-power以后，才算真正的走到了大家的视野当中。

那么，e-power是插混、油混还是增程呢？严格意义来看，e-power其实不属于任何形式。它解决了纯电驱动的里程焦虑，比油混更加平顺，比插混更加省油。简单来说，e-power系统就是一台加油的电动汽车。

与增程式汽车一样，e-power系统的发动机仅为电池提供电能，不参与车轮的驱动工作。但是，与增程式汽车不同的是，e-power系统的电池容量非常小，它的存电仅支持起步或缓慢加速且的工况下使用，且时效很短！发动机基本都处于工作状态，电池可以闪充闪放。数据显示，e-power的能量转化效率极高，比增程式要高效的多。

想要提升燃油经济性，首先就要提升发动机的热效率。据悉，日产的e-power发动机在发电时，随时都处于最佳的工况下，热效率达到了50%，这一效率值在世界范围内都是领先的。另外，小电池的应用让它在重量和空间方面都具有优势，因此其油耗也非常低。

综合来看，日产的e-power系统集成了纯电、插混以及增程的所有优点，同时解决了续航焦虑以及车重和空间利用率的问题。这套系统已经经过了多年的市场检验，证明是非常可靠的。虽然由于日产在国内市场的颓势，它可能不会被大众广泛认可，但作为最早入局纯电汽车的日系品牌之一号称“技术日产”，日产确实有着过人的研发实力。