磁悬浮列车是否有车轮？

首先，我将从专业的角度为您解释。世界上有两种主要的磁悬浮技术，一种是以德国为首的技术，即常导磁体型吸引式磁悬浮列车；另一种是以日本为主的超导磁体排斥式磁悬浮列车。目前，中国上海的磁悬浮线路采用的是德国技术，它利用普通电磁铁吸引轨道上的感应钢板，通过磁体吸引钢铁产生磁力的方法实现悬浮，并利用直线电机前进。所有磁悬浮列车都有轮子，但上海的这条线路在正常使用情况下，轮子是被忽略的，只有在紧急情况下才会使用。而日本的这种列车在速度低于72公里每小时时，由于需要利用磁极同极相斥，所以无法维持悬浮，需要依靠轮子。这些轮子主要用于起飞和着陆过程，而且轮子下面还安装了阻尼器，类似刹车，以防止列车直接撞击轨道，保护乘客安全。此外，这些轮子只是用来缓冲，不会对轨道造成磨损，因为磁悬浮列车的运行速度非常快，依靠接触网充电目前技术很难实现，只能在站台进行充电。

磁悬浮列车通常依靠蓄电池运行，列车中有多个电力系统，通过静态切换开关进行故障切换和旁路，还有一个缓冲回路。如果遇到紧急情况被迫在不应着陆的地方着陆，需要先进行检修启动，然后缓慢开回去。而对于日本的磁悬浮列车，如果没有电力，也不建议拖行，因为那样很容易滑出轨道。但它的轮子是主要的，可以被拖行。总的来说，上海的磁悬浮列车的确有轮子，但这些轮子只是起到缓冲作用，防止车辆在断电时发生撞击，对乘客造成伤害。在正常使用情况下，它断电的机率非常低。