纳智捷u6怎么样

纳智捷U6是一款外观不错的车型，但是在三大件方面表现不佳。发动机动力一般且油耗高，相较于同级别普通SUV，纳智捷的油耗起码高出14%，这对消费者来说是一个不小的负担。此外，纳智捷的整车动力匹配只能算值10万，悬挂系统也只和5万级车相当。1.8T涡轮增压发动机在2000转才介入，3000转才达到峰值，158马力功率137KW，这与自主车X80的1.8T发动机相比相去甚远。纳智捷的扭力梁成本比多连杆差大几千，连大众速腾都已将后悬挂改成多连杆，而纳智捷仍然使用扭力梁。纳智捷的车返修率高，因为其采用的零部件价格最低，导致做工和组装水平不佳，问题层出不穷。纳智捷U6的定价10万起，虽然价格较低，但并不意味着销量会好。纳智捷心比天高，命比纸薄，没有好的三大件技术还想学大众高价卖车，结果就是每次新车上市都能吸引一批不懂车的消费者，但随着时间推移，销量逐渐下滑。纳智捷的大7和纳智捷5的销量都不理想，大7从上市月销2000台到现在降价3-5万每个月只有600-700台。因此，纳智捷的车并不是小众车，只是因为质量问题导致销量不佳。

纳智捷U6的发动机技术相对落后，1.8T涡轮增压发动机在2000转才介入，3000转才达到峰值，158马力功率137KW，与自主车X80的1.8T发动机相比仍有差距。此外，纳智捷的扭力梁成本比多连杆差大几千，连大众速腾都已将后悬挂改成多连杆，而纳智捷仍然使用扭力梁。纳智捷的车返修率高，因为其采用的零部件价格最低，导致做工和组装水平不佳，问题层出不穷。纳智捷U6的定价10万起，虽然价格较低，但并不意味着销量会好。纳智捷心比天高，命比纸薄，没有好的三大件技术还想学大众高价卖车，结果就是每次新车上市都能吸引一批不懂车的消费者，但随着时间推移，销量逐渐下滑。纳智捷的大7和纳智捷5的销量都不理想，大7从上市月销2000台到现在降价3-5万每个月只有600-700台，纳智捷U6的销量也不如人意。因此，纳智捷的车并不是小众车，只是因为质量问题导致销量不佳。