虎门大桥小车收费多少钱

在广东南部，有一座看似普普通通的公路桥，建成以后却成为中国最赚钱的大桥。该桥单日最高车流量达19.8万辆，日入近800万元。据统计，仅2019年上半年，这座大桥就收入6.79亿元，被公认为“中国最赚钱的大桥”。更难能可贵的是，这座大桥的建造成本只有30.2亿元，尚不及港珠澳大桥的一个零头(1269亿元)。

改革开放之初，广东省作为对外开放的桥头堡，经济领先全国，大大小小的企业如雨后春笋般成长起来。一年365天，每天都有大批的货车穿梭于广州、深圳、珠海、东莞和佛山之间，它们将企业生产所需的材料运进来，再将生产好的产品运出去。

然而，一条横亘在中间的珠江把粤东和粤西分隔开来，严重阻碍了两地之间的经济交流。为了解决这一难题，广东省决定在东莞市虎门镇修建一个汽车渡口。有了这个渡口，位于珠江西岸的中山、珠海、江门等地的汽车就可以乘坐轮渡前往珠江东岸的深圳、东莞，从而大大缩短运输里程。

但是，虎门汽车渡口建好以后，很快就出现了运力不足的问题。渡口设计运力是每天运送3000车次，结果不到一年，每天等待渡江的车辆就达到了7000多车次。所以，虎门汽车渡口前等待渡江的车辆经常排起长龙，一辆汽车要想通过渡口，往往需要等待几个小时，这样就极大地增加了经济发展的时间成本。

看到这种运力紧张的情况，当时广东的决策者果断提出“消灭渡口，改渡为桥”的解决方案，在珠江口狮子洋上建造一座跨海大桥，连接珠江东、西两岸。这座大桥建成以后，从东莞、深圳到珠海、中山的交通便无须绕道，行车里程可缩短120多公里，对广东省的经济发展和珠江三角洲的腾飞有着十分重要的意义。

不过在当时，想要建造这样一座高标准的跨海大桥，在技术和经验上就面临着极大的挑战。外国工程师甚至断言，