我是上个月中旬提的车,元EV智联悦酷型。这款车驾驶起来质感不错,我比较认可。元EV的底盘对路面冲击过滤很充分,冲击感能被轻松过滤掉,难得的是还保留了一定的路感,我比较喜欢这种调校。既保证了舒适性,但是驾驶者的操控感依然在。不像锐界一类的SUV底盘过于沉重,开起来的感觉是不太容易把控。元EV的动力很充沛,有别与燃油车,电机的功率输出得很快,最大扭矩几乎瞬间释放,所以开起来的直观感受是加速迅猛,反应超快。在深踩油门后,动力输出呈线性分布,油门的后半行程依然有充足的动力储备!如果再切换到运动模式,动力会更加粗暴,超车非常轻松,大家从功率表上就能看出来,瞬间功率输出会比经济模式更高。由于单速变速箱自身的特性,元EV开起来没有顿挫感,平顺性一流。与此同时,NVH控制得也很到位。怠速几乎没有噪音,即使时速提到80KM/h,在车里也可以轻声交谈。如果不是对车了解,很可能会以为去做了全车隔音。其他操控感方面也是可圈可点的,元EV的转向比较灵活,可以说是相当轻巧,刚换到这台车的时候我还偶尔会出现转向过度的情况。不过习惯之后,操作起来还是挺顺溜的。总的来说,元EV带给我的体验真心不错,动力迅猛,底盘扎实,静音性好!楼主对这方面大可以放心,当你试驾之后就能体会到了。
元EV新能源车型提供9种车身颜色的选择,具体包括水晶白、白黑酷、苍穹蓝、绿白潮、活力橙、法兰红、蓝白雅、钛空灰和红黑眩,为消费者提供了丰富的视觉体验。 在外观设计上,比亚迪元EV注重美观度和原创性,以满足更多用户的需求。该车侧面采用双腰线设
元ev充满电的电量为53度。作为比亚迪旗下的新能源汽车,元ev在充电后能够达到53度的电量储备。以2019款元新能源ev360为例,该车型的车身尺寸为长4360mm、宽1785mm、高1680mm,轴距达到2535mm,车身结构为5门5座S
在比较比亚迪元Pro和元EV时,我们可以发现两者之间存在多方面的区别。 首先,电池方面,元Pro采用了更为安全持久的刀片电池,而元EV则未采用。 其次,配置上,元EV的最低配车型没有配备中控大屏,次低配车型配备的中控大屏尺寸为8英寸,而元P