三缸发动机抖动的原因是什么

在汽车维修中，怠速不稳是一种常见的故障。如果处理不当，会导致修理时间延长、工作效率降低，甚至车主不满足而转向其他汽修厂。本文作者根据长期实践经验，总结出了一些关于怠速不稳的分类和原因，供同行参考。

一、怠速不稳的分类

1. 观察发动机缸体抖动程度，可以通过观察机油尺把晃动程度来判断，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的。

2. 从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值。

3. 按抖动程度分类，以怠速期望值±10r/min抖动为正常，以怠速期望值±20r/min抖动为一般不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动为严重不稳，以及在怠速期望值的一侧剧烈抖动。

4. 按故障系统分类，包括进气系统、燃油系统、点火系统和发动机机械系统。

二、怠速不稳的原因

1. 进气系统

(1) 进气歧管或各种阀泄漏，导致混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。

(2) 节气门和进气道积垢过多，导致空气通道截面积发生变化，使控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀。

(3) 怠速空气执行元件故障，如节气门电机损坏或发卡，导致怠速空气控制不准确。

2. 燃油系统

(1) 喷油器故障，如喷油量不均、雾状不好，使各汽缸发出的功率不平衡。

(2) 燃油压力故障，如油压过低或过高，使混合气过浓或过稀。

(3) 喷油量失准，由于传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀。

3. 点火系统

(1) 点火模块与点火线圈故障，如高压火花弱或火花塞不点火。

(2) 火花塞与高压线故障，如火花能量下降或失火。

(3) 点火提前角失准，由于传感器及线路故障，导致点火不准确。

4. 机械结构

(1) 配气机构故障，如正时皮带安装位置错误、气门工作面与气门座圈积炭过多、气门卡住或漏气等，导致各汽缸功率不平衡。

总之，发动机抖动的原因很多，需要全面考虑问题。