承载车身好还是非承载好？

承载式车身具有质量小、高度低、装配容易等优点，因此大部分轿车都采用这种车身结构。

然而，非承载式车身虽然笨重且质量大，但其高度高，一般用于货车、客车和越野吉普车，也有少部分高级轿车采用，因为它具有较好的平稳性和安全性。

承载式车身只适用于轿车，而非承载式车身则既适用于轿车，更适合越野车。

Jeep指南者采用Jeep独创的UNIBODY一体式车身结构，将边梁刚性车架与车身融为一体，

既降低了车身重量，又兼顾了越野性能和公路行驶的舒适性，是一种介于承载式车身和非承载式车身之间的车身结构。

承载车身与非承载车身的比较：

承载式车身与非承载式车身各有优缺点。承载式车身轻巧灵活，适合轿车，但其抗扭能力较弱，对于越野性能要求较高的车辆来说，可能会出现安全隐患。

非承载式车身结构笨重，但具有较好的平稳性和安全性，适合越野车和大型货车。

Jeep指南者的UNIBODY一体式车身结构，则既降低了车身重量，又兼顾了越野性能和公路行驶的舒适性。

承载式车身的优缺点：

承载式车身的优点在于质量小、高度低、装配容易。

这种车身结构通常应用于轿车，但由于其结构特点，抗扭能力较弱，对于越野性能要求较高的车辆来说，可能会存在安全隐患。

因此，承载式车身的车身刚性不如非承载式车身，对于越野性能要求较高的车辆来说，可能不太适合。

非承载式车身的优缺点：

非承载式车身结构笨重，但具有较好的平稳性和安全性，因此适合越野车和大型货车。

这种车身结构的优点在于抗扭能力强，但对于轿车来说，车身重量较大，高度较高，不太适合公路行驶。

Jeep指南者的UNIBODY一体式车身结构，则兼顾了越野性能和公路行驶的舒适性，是一种介于承载式车身和非承载式车身之间的车身结构。

Jeep指南者的车身结构：

Jeep指南者采用Jeep独创的UNIBODY一体式车身结构，将边梁刚性车架与车身融为一体。

这种车身结构既降低了车身重量，又兼顾了越野性能和公路行驶的舒适性。因此，Jeep指南者不仅具有较好的越野性能，也适合公路行驶，是一种具有创新性的车身结构。