涡轮介入的转速并不是一个固定的数值,而是受到多种因素的影响,包括发动机的设计和调校等。
根据福特的设计,翼虎1.5T 2017款的涡轮在2000转左右就达到了扭矩峰值。涡轮的介入并不是从发动机点火开始,而是随着发动机的运转逐渐介入。
然而,由于发动机尾气不足,转速较慢,增压效果并不明显。福特的涡轮调节比较线性,没有突兀感。因此,涡轮介入的转速并不是一个关键的性能指标,而是需要综合考虑其他因素。
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