单车智能和车路协同的优缺点

智能网联是汽车产业的趋势，分为单车智能和车路协同两个方向。根据德勤的报告，车路协同路线包括以激光雷达和高精地图为代表的Waymo“谷歌派”单车智能路线，以及以视觉感知和影子模式为代表的“特斯拉派”单车智能路线。目前，欧美国家更倾向于走单车智能路线，而中国则在探索车路协同路线。中国的车路协同需求条件及优缺点是：车端感知和算力主要在路端，需要强大的基础建设投资和集中式统一管理。优点是车端约束较小，对高精尖技术要求低；缺点是技术通用性不强，对高精尖技术要求高。从技术角度来看，中国更适合走车路协同路线。