为什么和天籁一样的变速箱，雅阁却没问题，天籁频出呢？

日系三强，除了本田没有直系的变速箱控股企业，日产和丰田都有。本田是技术控，什么都喜欢自己搞。本田的发动机确实不错，但是变速箱就不怎么样，之前的平行轴因为体积原因，到6AT已经是极限了，只能装配在V型6缸发动机上，直列4缸发动机是装不下平行轴6AT的，所以本田现在基本处于没有自动变速箱可用的困境，只能转而研发更经济更简单的变速箱先应付小排量车型，如CVT，双离合，如果要继续搭配AT，只能研发更高档位的AT才有竞争力，但更高档位的AT的复杂度绝对和CVT和双离合的复杂度不是一个量级的，本田到现在也没能拿出如10AT的量产产品出来，说明本田遇到了困难，在大扭矩车型上只能采购ZF的9AT产品，一个技术控去采购别人的产品只能说明他们自己的研发没有成型或者遇到了困难。

日产和丰田在变速箱领域的合作，也是因为本田的变速箱研发一直处于困境中。日产的CVT变速箱在经济性上表现优异，但是扭矩承受能力不如ZF的变速箱，因此在大排量车型上容易出现问题。而丰田的变速箱则采用了混合动力技术，通过电动机和内燃机的组合，实现了更加高效的能源利用，同时也提高了变速箱的耐用性。相比之下，天籁的变速箱问题频出，主要是因为其采用了本田的变速箱，而本田的变速箱技术一直没有得到突破，导致其在大扭矩车型上表现不佳，只能采购ZF的变速箱来应对市场需求。因此，虽然天籁和雅阁使用了相同的变速箱，但是雅阁的变速箱表现良好，而天籁的问题频出，主要是因为本田的变速箱研发一直存在困难。

总之，本田的变速箱问题一直是困扰日系三强的一大难题，虽然本田一直在努力研发新的变速箱技术，但是目前还没有找到一种能够兼顾经济性和耐用性的变速箱。相比之下，日产和丰田在变速箱领域的合作更加成功，通过不同的技术手段解决了变速箱的问题。因此，天籁的变速箱问题频出，需要加强技术研发，才能够提高其在市场上的竞争力。