为什么北京车便宜都不去北京买车

北京买车比较便宜，其实是真的，根据自己所在省市的不同，北京的车价有可能比其他地方便宜5%-10%左右。帕萨特280TSI DSG尊荣版，我在的杭州报价178900，北京的话大概就报167400，和杭州比，北京的确能便宜11500块钱。换句话说，杭州人跑到北京买车能便宜6.4%，差不多就是93折。那为什么北京可以便宜？首先北京汽车经销商竞争压力大，汽车销售网点多，光正规的4S店就有五六百家，那正规的汽车经销商超过上千家了。大众，拿百度地图你搜一下就跳出来116条搜索结果，这里面包括官方店、二级经销商。北京的面积差不多是16410平方公里，差不多百平方公里就有0.71家经销商。你再看我的那个杭州，同样搜索只有22家经销商，杭州面积差不多是16596平方公里，百平方公里只有0.17家经销商。一个0.71，一个0.17。同样卖车，北京竞争压力要比杭州大4倍以上。

那大多数的车主朋友，你在哪个4S店买，一般也会到那个4S店去做保养做维修，这个买车的4S店也会很“贴心”的发各种短信提示你“差不多该去了，最近有活动，到时候检测一下，撞了，我们可是五星级服务给你抬回去的”等等等等，“我们服务很好的”。所以说卖的便宜反而能赚保养的大头利润，人家要的是我们这个车主，要的是我们的售后利润，所以说它可以卖的便宜。从北京买车摇号之后，当地买车的人肯定是越来越少了。因此分摊给每家4S店的潜在客户数量就会变得更少，4S店的收入就会受到更大的影响，本来为了保护地方汽车经销商的利益，厂家都会设置区域销售限制政策，人话说就是本地的车子只能卖到本地，不能串货到其他地方去。那奥迪，如果严格执行厂家政策的话，北京的奥迪是不能卖到上海去上牌照的，但是汽车厂家考虑到这个政策对北京汽车销量的影响，就放宽了对北京经销商的限制。

广汽丰田，华北大区12个空白城市都一并开放给北京经销商，让他们负责来卖了，而且为了进一步提升销量，在终端售价上面也是给了一点让步的。汽车的销售其实也是包含了制造成本和其它成本，托运其实是很大的一块成本，汽车托运的价格和里程费、车型、车价、托运方式都是有关系的。一般来说，距离越近成本肯定就越低。另外北京附近的车企可不只是奔驰，北汽旗下就有北京奔驰、北京现代、北汽新能源等等，一汽手底下有一汽大众，长安汽车也在北京搞了个生产基地，这些企业都能享受到低成本的运输福利的。汽车零部件生产企业名录里面我去看了一下，北京大约拥有671家汽车零部件生产厂，这个汽车在制造过程中零部件运输成本也会相应比较便宜的。所以说在北京附近建厂的车企把车卖到北京，无论是制造成本还是其它的成本都是有明显优势的。

成本更低，所以让利空间大，这个就是成本差异带来的价格差异，那么供应商、生产基地、运输环节三个优势加起来，让大部分的汽车在北京销售的时候成本更低。所以销售在卖车的时候让利空间也会更大一些，那么加在一起就是说竞争压力很大，不得不卖的便宜，成本很低也可以卖的便宜。