在标准状况下(平路、无自然风),骑行者的速度与平均功率有着密切的关系。当骑行者的1小时均速为30km/h时,其平均功率大约为150w;均速为35km/h时,平均功率大约为200w;均速为40km/h时,平均功率则大约为260-270w。当然,这也与骑行者所使用的自行车有关。
公路自行车的设计与普通自行车有所不同。其牙盘与飞轮的齿比(即齿数比值)很大,一般的公路自行车齿比可达到53:11甚至更高。此外,公路自行车的轮胎比普通自行车的轮胎窄,胎压可以达到100-200psi(poundspersquareinch)以上,所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。而且,轮胎普遍采用了很硬的材料,易于运动员发力。
另外,公路自行车在材料使用上也有所创新,广泛采用了新型材料,比如钛合金,碳纤维,高级铝合金材料等,因此公路自行车的重量很轻,可以达到5kg以下。不过,国际自联规定的参赛车不得低于6.8kg。
需要注意的是,大多数低端公路车都使用的是低框铝合金轮组,其他组件也多为铝合金材质,套件则普遍是ShimanoR7000以下等级套件,这带来的后果就是车架的吸震性差,舒适性较低,且由于套件速别少,齿比小,直观骑起来比顶级公路车要更费劲。顶级公路车使用的套件则多使用碳纤维组件和R8000以上级别套件。
车友们,经常骑山地车爬坡、走石子路的朋友们,你们是否也在思考如何将山地车改造成更接近公路车的车型呢?这其实是一个值得探讨的问题,今天我们就来聊聊如何让山地车更像公路车。 山地车改造成高速山地车,也被称为公路山地车,经过改造后在平整的柏油或沥
骑行自行车时,提升速度并节省体力需要一些技巧。主要策略包括调整齿轮比例和调节脚踏阻力。 首先,调整齿轮比例。齿轮比例是指后轮齿轮和链轮之间的尺寸关系。大齿轮意味着更快的速度,但可能会影响爬坡能力。自行车通常配备3到5个不同大小的齿轮,选择较
调整变速自行车可以让你在踩踏时感觉更轻快。首先了解你的变速器,大多数自行车有两个变速器,一个在前轮上,另一个在后轮上。通过改变前后轮的齿比,你可以调整骑行速度。通常,齿比越大,速度越慢,但力量越大;齿比越小,速度越快,但力量越小。 选择合适