关于科鲁兹氧传感器1和2的问题，对应的是哪个位置的？

关于科鲁兹的氧传感器问题，我们首先需要了解车辆上的氧传感器1和氧传感器2分别对应的位置。

在科鲁兹的排气系统中，通常配置有多个氧传感器，它们的主要任务是监测排气中的氧含量，从而帮助车辆的电脑系统更精准地控制燃油混合比，确保发动机的高效、清洁运行。

氧传感器1，通常指的是位于发动机排气歧管附近的传感器，也就是紧挨着发动机出气端的那个。它能够最先捕捉到排气中的氧气信息，对于发动机控制模块来说，这个传感器的数据在调整空燃比方面起着至关重要的作用。

氧传感器2，则一般位于催化转化器之后，也就是排气系统的下游位置。它的主要作用是监测经过三元催化器处理后的废气中的氧含量，以此来判断催化转化器的工作状态是否良好。如果这个传感器的数据显示氧气含量异常，那么可能意味着催化转化器存在故障或是效率降低。

针对您提到的冷启动后行车5分钟内出现的问题，并且重新点火后不再出现，这可能与氧传感器的工作特性有关。在冷启动时，发动机的控制策略与热机状态不同，氧传感器也需要一定的时间来达到最佳工作温度。

如果在这段时间内出现故障码，而后又消失，可能是由于传感器或相关电路在初始化过程中的临时性不稳定所导致的。建议您在方便的时候，还是前往专业的汽车维修站进行详细的故障检测，以便更准确地判断问题所在并进行相应的维修。