电动汽车单踏板太危险

如今，许多新能源汽车都配备了单踏板模式。尽管这种控制方式具有新颖性，但在我看来，它的缺点远大于优点。单踏板模式不仅增加了驾驶员的负担，还增加了危险性，这简直是在安全方面的倒退。

单踏板模式并不意味着车辆只有一个踏板，它仍然具备刹车和油门踏板，只是强化了油门踏板对车速的控制。在单踏板模式下，当驾驶员松开油门时，车辆会启动动能回收模式，回收强度取决于松开油门的程度。如果油门松开得缓慢，动能回收会较弱，车辆会缓慢减速；而如果油门松开得快且松得多，动能回收会更强，车辆会更快减速。如果瞬间完全松开油门，车辆将在短时间内迅速停止。

单踏板模式只是一种操作方式，从技术上来说并没有太大的难度。例如，公园里那种儿童玩的电动碰碰车就是标准的单踏板模式。然而，对于汽车而言，单踏板模式对安全的影响就比较明显了。我认为主要体现在以下三个方面：

首先，它违背了人们“备刹车”的安全习惯。在行驶中，从驾驶员看到紧急情况到做出反应需要大约20-30毫秒，然后再把脚从油门踏板移到刹车踏板上，这又要消耗一定的时间，在这段时间里汽车实际上没有制动。因此，在一些路况比较复杂的路段，我们都会把脚放在刹车上，以便在遇到突发状况时可以用最快的速度踩下刹车避免危险。而单踏板模式显然与这个习惯有冲突。

其次，它弱化了驾驶员对刹车的肌肉记忆。因为长久以来形成的肌肉记忆，司机在需要减速的时候会下意识地把脚移动到刹车踏板上。但是在单踏板模式下，松油门也能对车速进行强有力的干预，这就弱化了人们对于刹车踏板的肌肉记忆。

最后，单踏板模式不能实现精准的制动。虽然动能回收和刹车系统都能实现减速的效果，但是刹车制动更容易操作、更线性、制动更直接。