新能源车买得起,修不起,是真的吗

从2021年开始，中国新能源汽车市场迎来大爆发。新能源汽车对传统汽车后市场涉及的维修保养体系也是一次巨大颠覆。买得起修不起？新能源车有多贵，从以下这些例子就可见一斑了。

一位无锡特斯拉车主倒车时不慎将车尾撞损，结果定损报价维修费为20万元。要知道该车售价才28万元，维修费用占整车价格的71.4%。

陈先生驾驶小鹏P5与一辆小轿车发生剐蹭。当时的车速并不快，小鹏P5只是左前方大灯和大灯下的保险杠等处出现了一些较轻微的剐蹭和变形松动。但是，4S店却给出了19022元的报价，因为特斯拉采用一体化压铸以及更轻的铝质车身等原因，需要车神整体更换。

今年年初，赵女士驾驶着特斯拉ModelY在环路上遭遇追尾，自己的车因为被撞击向前移动，导致前后都有一定程度的变形，但是看起来变形的幅度并不大，受损并不严重，但是，“最后定损的维修费是五万多元”，因为特斯拉采用一体化压铸以及更轻的铝质车身等原因，需要车神整体更换。

买得起修不起，成为了新能源汽车的通病，很多人认为，电动汽车的用车成本低，因为家用充电桩的电费便宜，一公里只要几分钱，而且电动汽车，保养周期长，保养费用低，保养内容简单，保养成本也要低得多，但是事实却是，新能源汽车不修则已，一修就“伤筋动骨”，不仅是几十万的电动汽车，就连十几万的入门电动汽车也是如此。问题到底出在哪里？

电动汽车为什么修起来这么贵？

首要问题还是电池，和燃油车各种配件的成本分布比较平均，10多万的家用燃油车，就算是发动机和变速箱，成本也不过数千元，但是电动汽车的成本大多都集中在电池上，电池成本占到了电动汽车总成本的60%左右，成本比燃油车明显更集中，而且，相比相对成熟稳定的燃油车三大件，电动汽车电池的损坏概率要高得多，电动汽车电池的保护措施往往仅有一块钢板，一旦有事故发生，其维修成本之高也可想而知。

其次，新能源汽车所谓的智能化和各种新技术，大大提升了维修成本，在各大车企都把辅助驾驶技术作为亮点的时候，车身遍布的各种激光雷达和毫米波雷达，虽然让