发问，这车涡轮介入时的转速是多少转，另外第三排的空间如何

这辆车采用的是电控电磁阀涡轮增压系统，相较于其他涡轮增压系统，其介入转速略微提前。

特别是在小排量三缸发动机上，介入更为明显。试驾时我发现，这款车几乎是作弊级别的，因为其6AT变速器会为了低油耗而将转速压低，例如之前开的朗逸1.6L，一直是1400转-1600转升档运转，而沃兰多的6AT则会直接跳过低转速区间（三缸机1500上下最抖），轻点油门2000转以上，你几乎看不到2000转以下的时候，2500转才允许升档（手动模式也是）。发动机在这种状态下总是处于亢奋状态，D档相当于其他车辆的S档模式，一直处于高转速涡轮介入状态。不过，当你完全停车后再起步时，会感受到0.2秒左右的涡轮介入顿挫。

关于第三排座椅空间，这辆车的空间表现还算不错。无论是头部、腿部还是肩部空间，都能满足乘客的舒适需求。此外，后排座椅还可以进行灵活调整，以适应不同乘客的需求。即使是身高较高的乘客，也能够找到一个舒适的坐姿。不过，第三排座椅的空间相对较小，适合短途乘坐，如果需要长时间乘坐，建议选择前两排座椅。