帝豪GS关于gs低速顿挫感

帝豪GS在低速行驶时出现顿挫感，这主要是双离合变速器的问题。

在起步或低速蠕动时，车辆需要较大的扭矩才能驱动，这时需要通过控制离合器的深浅来实现离合片的结合，以达到扭矩的充分匹配。

如果离合器控制不好，就会出现起步时的熄火或串动顿挫等不适感，甚至可能造成追尾事故。

而干式双离合变速器缺乏离合器的半联动过程，只能以一个结合力度实现离合，无法进行合理的扭矩控制，因此容易出现串动和顿挫。

不过，可以通过控制油门来减轻不适感，但这并不能完全解决问题。

如果想要解决这个问题，可以选择手动变速器或者AT自动变速器，这两种变速器都能完美地忽略这个问题。

双离合变速器的问题：

双离合变速器是一种自动变速器，它的工作原理是通过两个离合器和两个变速器来实现换挡，可以实现更快的换挡速度和更高的燃油经济性。

然而，双离合变速器在低速行驶时容易出现顿挫感，这是由于双离合器的结合力度不够，无法实现合理的扭矩控制所致。

在起步或低速蠕动时，车辆需要较大的扭矩才能驱动，这时需要通过控制离合器的深浅来实现离合片的结合，以达到扭矩的充分匹配。

如果离合器控制不好，就会出现起步时的熄火或串动顿挫等不适感，甚至可能造成追尾事故。

因此，双离合变速器在低速行驶时存在一定的问题。

不过，可以通过控制油门来减轻不适感，但这并不能完全解决问题。如果想要解决这个问题，可以选择手动变速器或者AT自动变速器，这两种变速器都能完美地忽略这个问题。

手动变速器可以通过离合器的半联动过程来实现扭矩的充分匹配，而AT自动变速器则可以自动控制离合器的结合力度，避免了双离合变速器的顿挫问题。

因此，如果用户在选择汽车时，可以考虑这两种变速器，以避免低速顿挫感的问题。