什么变速箱可靠性最好

目前，自动变速箱（AT）是市场上最为可靠的种类，广泛应用于各个品牌的中高端车型。

其中，最知名的厂商有ZF（德国，采埃孚）和AISIN（日本，爱信）。在横置领域，爱信和ZF都有很出色的6AT产品，而ZF的8AT在更多档位的变速箱上表现更出色，是AT领域的巅峰之作。然而，双离合变速箱（DCT）的换挡速度快、传动效率高、能耗较低，但低速顿挫问题较为明显。CVT变速箱的优点在于结构简单、平顺性上佳、省油，但缺乏运动性，可承受扭矩较小，耐用性一般。

AMT变速箱则是基于手动齿轮式变速器改进而来，具有自动特点，但换档冲击大，舒适性欠佳。综上所述，AT变速箱在可靠性方面更具优势，而双离合变速箱在性能方面表现更出色，但低速顿挫问题需注意。CVT变速箱适用于对平顺性和经济性有要求的消费者，而AMT变速箱则主要用于成本考虑。

AT变速箱的优点在于技术成熟、可靠稳定、平顺性不错。虽然结构复杂、成本较高、能耗较大，但在各个品牌的中高端车型上广为使用。在横置领域，爱信和ZF都有很出色的6AT产品，而ZF的8AT在更多档位的变速箱上表现更出色，是AT领域的巅峰之作。无论是升档还是降档，ZF的这款8AT都是AT领域的巅峰之作，稳定性也值得称道。在纵置方面，目前口碑最好的就是ZF的8AT，奔驰最新推出的9AT也不逞多让。宝马几乎全系都使用了这款8AT，除了宝马之外，奥迪、玛莎拉蒂、克莱斯勒等等很多厂商都采用了这款变速箱。

DCT变速箱的优点在于换挡速度快、传动效率高、能耗较低，但低速会顿挫，干式可靠性不确定。DCT分为干式和湿式两种，干式的换档效率是高，但是低速顿挫，可承受扭矩也比较低，普遍是各个品牌的低端产品。在双离合领域，最出色的就是保时捷的PDK。CVT变速箱的优点在于结构简单、平顺性上佳、省油，但缺乏运动性，可承受扭矩较小，耐用性一般。CVT没有齿轮，所以无法承受高扭矩的传输，所以在性能车上不太适合。AMT变速箱的优点在于传动效率高、制造成本低、结构简单、油耗低，但换档冲击大，舒适性欠佳。目前使用AMT的车型比较常见，主要用于成本考虑。

总结来说，虽然双离合的占有率较高，但大众消费市场用的和高性能车型用的双离合还是两码事，所以经过前几年的风潮，已经越来越多的品牌回归到了AT领域。AT因为发展时间很长，可靠性也更有保障一些。CVT作为日系最常用的变速箱，依然会占据一部分对性能没有要求的客户。而AMT技术已经有些跟不上时代，最多就是某些品牌为了降低成本偶尔使用。