水平对置发动机的偏磨问题是如何解决的

水平对置发动机是一种将直列发动机看成是夹角为0度的V型发动机时，当两排汽缸的夹角扩大为180度时，那就是水平对置发动机了。

所有的汽缸呈水平对置排列，就像是拳击手在搏斗，活塞就是拳击手的拳头（当然拳头可以不止两个），你来我往，毫不示弱。

水平对置发动机的英文名（Boxer Engine）意义就是“拳击手发动机”，可简称为B型发动机，如B6、B4，分别代表水平对置6缸和4缸发动机。由于相邻两个汽缸水平对置，可以很简单地相互抵消振动，使发动机旋转更平稳。因此，这种发动机的重心低，由于它的气缸为“平放”，而不是像V型或直列发动机那样“斜放”或“立放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这两者都能增强汽车的行驶稳定性。

由于水平对置发动机本身就左右对称，因此它可使变速器等放置在车身正中，让汽车左右重量对称，而不会像大多数汽车那样重心偏向一侧。水平对置发动机的动力输出轴方向与传动轴方向一致，因此不需要改变动力传递方向或利用齿轮传动，而是可以直接与离合器、变速器对接，动力传递效率较高，使汽车的起跑和加速更迅猛。但是，水平对置发动机的缺点是维修不方便，而且各缸点火间隔独特，使其排气声响比较怪异，普通汽车极少装配水平对置发动机。现在世界上只有德国保时捷和日本富士两家车厂仍生产这种发动机。

水平对置发动机的偏磨问题是如何解决的？首先，由于发动机的汽缸呈水平对置排列，可以很容易地相互抵消振动，使发动机旋转更平稳，从而减少偏磨问题。其次，水平对置发动机的重心低，降低了汽车的重心，使汽车的行驶稳定性增强。此外，由于水平对置发动机本身就左右对称，因此可以放置在车身正中，让汽车左右重量对称，避免重心偏向一侧，减少偏磨问题。最后，由于水平对置发动机的动力输出轴方向与传动轴方向一致，不需要改变动力传递方向或利用齿轮传动，可以直接与离合器、变速器对接，动力传递效率较高，使汽车的起跑和加速更迅猛，从而减少偏磨问题。尽管水平对置发动机的缺点是维修不方便，但仍然有一些汽车厂商，如德国保时捷和日本富士，仍然生产这种发动机，因为它具有诸多的优点。