扭力梁式后悬架和多连杆独立悬架 有何区别?

扭力梁式后悬架和多连杆独立悬架在汽车悬挂系统中是两种不同的结构形式。

扭力梁式后悬架是一种非独立式悬吊系统，通过一根梁连接左右车轮，当其中一侧车轮跳动时，会影响另一侧车轮的舒适性和操控性。而多连杆独立悬架则由双A臂衍生出，连杆之间以橡胶衬套或球面接头连接，具有更大的自由度来应对不同的路况。扭力梁式后悬架在操控感上不如多连杆独立悬架，但在定位中也有其优点，如左右轮跳动时不会改变外倾角和前束角，轮胎磨损较小。

然而，当左右轮跳动不一致时，扭力梁的简单构造使设定的自由度较小，操控的安定性较差。相比之下，多连杆独立悬架在前轴上具有推杆的加持，能够自行调整最合适的前束角，增强车子前进的稳定性。此外，扭力梁的结构非常坚固耐用，但重量不轻，面对颠簸的路面时，悬吊的上下移动产生的惯性很大，导致避震器无法很精确地吸收能量，不容易达到高舒适性和操控性的要求。而多连杆独立悬架则具有很高的灵活度和很大的改装空间，但刚性不如扭力梁强大，每根连杆的接头受力很大，磨损的机率也越大，从而提高保养成本。

总结来说，扭力梁式后悬架和多连杆独立悬架在稳定性、刚性和操控性方面有所不同。扭力梁式后悬架的稳定性较差，但具有较高的耐用性和较低的保养成本，而多连杆独立悬架则具有更高的灵活度和更大的改装空间，但需要更高的保养成本。因此，选择哪种悬挂系统需要根据个人需求和预算来决定。