续航超1500km,10分钟充电80%,谁说丰田造不好电动车?

丰田，一个在燃油车领域傲视群雄的巨头，似乎在电动车领域有些步履蹒跚。新能源的大潮中，丰田一直坚守着氢能源的阵地，而丰田章男也多次在公开场合对电动车泼冷水，让人们觉得丰田和电动车似乎总是格格不入。

然而，丰田并不是没有尝试过电动车。这两年来，丰田先后推出了bZ4X、bZ3等电动车型。但是，从实际的销量和实力来看，这些电动车型和丰田在燃油车领域的表现相去甚远。尤其是bZ4X，因为续航能力差和充电速度慢而被不少网友戏称为“工业垃圾”。

事实上，丰田在燃油车领域的供应链体系、研发体系、销售渠道建设以及品牌传播等方面都有着丰富的经验和优势。但是，丰田在电动车领域的发展却显得有些心不在焉，依然沿用燃油车的思路，缺乏新能源设计和技术。

然而，尽管丰田在公众场合对电动车持保留态度，但在私下里，丰田却在电池技术方面取得了重大进展。据悉，丰田计划从2026年开始推出下一代电动汽车，其产品将比现款车型更先进，电池性能也将有显著改进。预计到2030年，丰田全球纯电汽车产品销量将达到350万台，其中纯电工厂研发的新产品将达到170万台。

具体来说，丰田计划提供不同类型的电池组，以满足不同产品的需求。在低端产品方面，丰田将采用磷酸铁锂电池，以降低生产成本。与现款bZ4X相比，使用磷酸铁锂电池的产品续航里程将增加20%，成本降低40%，并可在30分钟内充电到80%。而在高端产品方面，丰田将使用正在研发的高性能电池，续航里程可达到1000公里，电池采用方形造型，具有更高的能量密度。而且其价格将比bZ4X的电池便宜20%，20分钟内就可以充电到80%。

除了传统电池外，丰田还计划在2027年或2028年将固态电池商业化，其续航里程可以达到1200公里，比性能电池续航还多20%。固态电池技术被广泛认为是未来电池技术的主要发展方向，也是纯电动车型的主要转折点。而丰田所研究的固态电池具有充电时间短、耐用性高等优点，甚至在使用30年以上仍可保持90%以上的初始性能。

最后，丰田表示还在研发高规格的固态电池，续航达到惊人的1500公里，这将比现有的性能电池多出50%的续航里程！一旦这样的电池技术得以量产应用，无疑将对燃油车市场造成巨大的冲击。