里程表的工作原理

几个世纪以来，机械里程表一直在计算里程数。它们非常简单，只是具有令人难以置信的齿轮比的齿轮系。拆分的里程表减少了190：1的齿轮比，意味着输入轴必须旋转1690次才能记录1英里。虽然机械里程表正在被提供更多功能和更低成本的数字里程表所取代，但它们仍然很酷。下面将介绍机械里程表的工作原理。

机械里程表由柔性电缆转动，电缆通常由带有橡胶外壳的保护金属管内的紧密缠绕的弹簧制成。在自行车上，滚动车轮的小轮转动电缆，而在汽车上，齿轮啮合变速器的输出轴转动电缆。电缆一直蜿蜒到仪表板，在那里它连接到里程表的输入轴。

里程表使用蜗轮实现齿轮减速。输入轴驱动第一蜗杆，其驱动齿轮。每个指示器的一侧有一排钉子，另一侧有一组两个钉子。当一组两个销钉绕到白色塑料齿轮时，其中一个齿落在销钉之间并随指示器转动直到销钉穿过。这个齿轮还与下一个较大指示器上的一个挂钩啮合，使其转动十分之一转。

在数字里程表中，自行车的一个车轮上安装有一个磁铁，另一个车轮上装有一个皮带。每转一圈，磁铁就会经过拾音器，计算机对这些电压尖峰或脉冲进行计数，并使用它们计算行进距离。许多现代汽车也使用这样的系统，它们使用安装在变速器输出端的齿轮和磁传感器代替车轮上的磁性传感器。

关于汽车里程表最有趣的事情之一是如何将信息传输到仪表板。距离以及其他数据通过单线通信总线从发动机控制单元(ECU)传输到仪表板。该发动机控制单元计算所有的脉冲和跟踪由汽车行驶的总距离的。如果有人试图回滚里程表，则存储在ECU中的值将不同意。