什么是气门间隙

气门间隙是为确保内燃机配气机构正常运转而预留的间隙。由于配气机构工作在高速、高温环境下，气门挺杆、气门杆等零件在受热后会伸长，导致气门与气门座无法紧密关闭，进而引发漏气问题。

为避免这种情况，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间预留一定间隙，即气门间隙。发动机运转时，气门会因温度升高而膨胀。若气门及其传动件在冷态下无间隙或间隙过小，热态下气门及其传动件的受热膨胀将导致气门无法紧闭，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，导致功率降低，严重时甚至难以启动。因此，在发动机冷态装配时，需为气门及其传动机构预留一定间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，此间隙称为气门间隙。

气门间隙调整的原因在于，不同气门位置的形式对发动机性能有影响。侧置气门（SV）结构简单，但抗爆性能和高速性能较差，仅适用于低压缩比和低速发动机，国外已不再采用。而顶置凸轮轴式气门（OHC）在性能方面最为理想，能适应高转速、高压缩比大功率车型的需求，同时具备良好的经济性，因此得到了广泛应用。