发电机碳刷有人换过吗？

对于发电机碳刷的更换问题，确实有些人可能会遇到需要更换的情况。然而，在探讨这个问题之前，我想强调几点关于车辆使用和测试的重要事项：

首先，正常行驶的车辆是不应该进行空档滑行的，这不仅违反了交通规定，还可能带来严重的安全隐患。在驾校学习时，这一点应该是被明确教授的。

其次，关于发动机的真空度问题，怠速时真空度的绝对值总是最低的。如果连续释放真空助力，发动机的真空度是无法快速抽空真空助力器的，特别是对于像荣光这样的微型车发动机来说更是如此。因此，某些测试方法可能会误导人们认为刹车效果不佳，但实际上这样的测试方法是不准确的。

至于荣光刹车设计的问题，确实在13年之前存在一些缺陷，但并非如某些人所描述的那样。这些缺陷主要是由于早期荣光使用了之光6400的助力总泵，而与之配合的是比之光6400更大的分泵。由于总泵排量不足，导致大多数荣光刹车踏板的位置都非常低。幸运的是，这个问题在13年之后生产的荣光、加长荣光和货车版荣光上已经得到了改进。

综上所述，对于发电机碳刷的更换问题，建议在确实需要更换时再进行操作，并确保遵循正确的测试方法和使用规定，以确保车辆的安全和性能。