为什么cb650r刚买不久就要卖

为什么CB650R刚买不久就要卖的原因：

首先，CB650R的前悬吊表现仍有改善空间。使用41mm的Showa SFF倒立式前叉，但对于部分车主而言，他们认为CB650R的前倒叉偏向舒适。在一般道路使用时，前悬吊的表现还可以，但在山路中进行激烈驾驶时，前悬吊的支撑性会显得稍微不稳定和不足。这个问题得到了24%的车主的认同，成为车主公认的最大缺点。

其次，原厂马力被削弱。为了遵守环保法规，HONDA Taiwan引进的CB650R马力经过降低。因此，部分车主认为车辆的马力受到了削弱。总代理提供更换全马力版本电脑的服务，但即使已经支付费用更换了全马力电脑的车主仍然感到遗憾。毕竟，明明知道自己的爱车可以发挥更强大的性能，但却受到法规限制，只能接受现实或额外花费解决，让车主们不太满意。

第三，制动力稍微不足。CB650R的车主普遍认为制动力不够强，约有12%的车主表示在需要紧急刹车时，刹车系统提供的制动力勉强够用，也有车主直接指出后刹车的不足。但总体而言，12%的车主认为制动力只是稍微不足，而不至于严重不足。

针对这个问题，车主们可以考虑升级金属油管、制动片、刹车总泵和卡钳等刹车系统配件，以提升制动力效果，使行车更安全可靠。

最后，原厂轮胎规格问题。12%的车主认为CB650R采用的原厂轮胎规格偏向休旅和舒适，牺牲了车辆本身的操控性能。有车主表示更换性能取向的轮胎后，CB650R原本已经很不错的操控性能还可以明显提升。

对于经常进行激烈驾驶或经常在山路上体验驾驶乐趣的车主，如果想追求更好的操控性能，可以从更换轮胎开始。