CVT变速箱热保护，有加装变速箱散热器的朋友吗？

CVT变速箱过热问题不仅存在于日产，如三菱的CVT变速箱也存在类似问题。实际上，自动变速箱都有可能发生过热，这一点在阅读完本文后就会有所了解。

一、自动变速箱产生过热的最大原因是停车跑过高速。高速行驶时，水温通常不会高，但当你进入高速公路休息区停车时，水温会突然升高。这是因为行驶过程中冷却液被水泵带动循环，通过冷却片时被电子风扇和自然吹入的风降温。高速行驶过程中风冷能力强，所以正常高速行驶中水温比市内拥堵路况还要低。然而，当进入高速公路休息区停车熄火时，水泵停止工作，电子风扇也停止工作，发动机积聚的热能无法散发，导致水温急剧上升。自动变速箱也靠冷却液散热，因此它也会受到影响。正确的停车方法是，在经过一段高速行驶后，到休息区停车时不要立即熄火。保持水泵和电子风扇正常运转，有利于将发动机和自动变速箱的余热散发出去。怠速几分钟再熄火是非常简单有效的自动变速箱养护方法。

二、自动变速箱过热的最常见情况是山路行驶。在山路上，变速箱不仅要承受高速行驶时的转速，还要频繁变速，导致摩擦件磨损产生更多热量，但车速却比高速低，自然风风速也较低。因此，山路行驶更容易导致自动变速箱过热。因此，外出游玩的车友应特别注意，在山路行驶后停车时一定要坚持怠速一定时间再熄火。

三、过热报警后的处理方法，如果条件允许，长时间的自然冷却是最简单有效的方法。但很多时候无法实现，比如在寒冷的天气中。所以，让过热的自动变速箱快速冷却的方法是让水泵和电子风扇正常运转。如果条件允许，进行一定速度的匀速行驶是冷却最快的手段。否则，点火后怠速一段时间再行驶也能达到很好的效果。