原厂的轮胎跑多少公里？

正常使用情况下，汽车轮胎的更换周期是四年或八万公里，以先到为准。

即使轮胎没有出现任何问题（如补胎次数过多、侧面被扎等），如果轮胎服役时间达到了四年，即便里程数没有达到八万公里，也要更换。同样地，如果没到四年，但里程数达到了八万公里，也建议更换。即使轮胎看起来还不错，建议也要更换，因为轮胎的主要材质是橡胶，长时间放置会导致老化，更不用说汽车使用环境经常受到风吹日晒了。轮胎老化会带来很多隐患，轻则在正常行驶时会增加油耗，重则因为轮胎胎面的牵引力、附着力明显下降，导致刹车距离增大，湿滑路面容易出现“水漂”情况，如果不及时更换，行车的安全风险会大大增加，因此及时更换是非常必要的。

轮胎出现以下情况不宜继续使用：

1. 如果轮胎已经磨损，胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽底部，高度为1.6毫米（法定的最小沟槽深度）。如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些标记一样的高度，应该立即更换轮胎，因为继续驾驶已经不再安全。在湿滑路面上使用磨损的轮胎，将发生“水飘现象”，增加驾驶失控的风险。
2. 如果轮胎已经受损，撞击路肩、陷入坑洞或者插入铁钉都可能会严重损伤轮胎。受过损伤的轮胎很可能能够修复，但只有专业的修理厂才有资格准确地判断轮胎是否可以修复，或者只能更换新胎。一般侧面受损无法修补，为了安全起见，只能更换轮胎。
3. 如果轮胎已经老化，发现有胎面变形或明显龟裂的现象，请立即停止使用这些轮胎，并及时请专业的修理厂进行检查以判定此轮胎是否可以继续使用。
4. 如果轮胎已经鼓包，轮胎鼓包是爆胎的高发因素，尤其是在高速公路上，非常危险，轮胎出现鼓包应及时更换。

轮胎保养：

1. 采用合适的胎压：轮胎的胎压过低或过高都会影响轮胎本身的寿命以及油耗。胎压过高会使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗。而胎压过低容易使轮胎接地面积不均匀，磨损加大、增加滚动阻力、加大油耗。左右轮胎气压要一致。当一侧轮胎压力过低时，行车、刹车过程中车辆就会向这一侧跑偏。同时也要注意，同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的，不同厂家、不同花纹的轮胎不可同时用于两前轮，否则也会出现跑偏现象。
2. 注意轮胎寿命：轮胎是要自然磨损的，所以正厂轮胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限，以注明这条轮胎的实时磨损状况。在日常使用中要定期检查轮胎的磨损情况，防止轮胎严重磨损影响使用。还有一种情况，有些车主行驶的路线较为坎坷，路况复杂，对轮胎的磨损较为严重，如果出现扎胎，进行过三四次的补胎，也要考虑安全因素了，最好将这条轮胎调换到非驱动轮或者后轮，以降低爆胎的风险。