上海增程式可以上绿牌吗?

根据乘联会数据显示，2022年1-8月新能源乘用车累计零售326.3万辆，同比增长119.8%，其中BEV为250.4万辆，同比增长105.6%，PHEV为75.9万辆，同比增长184.7%。当前新能源汽车市场增长迅速，主要由纯电动车推动。

除了政策支持，购买新能源汽车可以免费上牌是许多消费者购买新能源汽车的主要原因。然而，从2023年1月1日开始，上海消费者购买插电混动和增程式车型将不再享受绿牌政策。

根据上海市发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》内容显示，从2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力含增程式汽车，将不再发放专用牌照。换句话说，从2023年起，在上海购买插电混动的消费者将需要像购买燃油车一样上牌。

上海是新能源汽车市场最大的城市，新能源汽车零售销量位居全国城市首位。数据显示，2022年1-8月上海汽车上险数为36.5万台，其中新能源汽车上险数为14.4万台，新能源汽车占上海汽车销量的一半以上。

上海新能源汽车深受消费者青睐的原因之一是与上海免费上牌政策有关。上海燃油车牌照的竞拍价格接近十万元。根据上海国拍中心官网数据显示，8月份上海个人沪牌的最新成交价格为91700元，公司牌照的最新成交价格为14.93万元。

插电式混合动力包括PHEV和增程式车型，结构上既有内燃机又有纯电动装置，与纯电动车相比，多了一台发动机。这种车型可以通过充电设施给电池充电，如果电用完了，还可以直接转换到传统燃油发动机。由于不必担心续航里程的问题，这种车型深受一些消费者的喜爱。

该政策的执行在一定程度上可能对以插混和增程式为主要销售产品的车企产生影响。例如，以增程式为主要产品的理想汽车和插电混合动力销量占比达到50%的比亚迪可能会面临短期销量下降。增程式电动车一直被广泛认为是市场向纯电动车完全转变之前的过渡产品。以理想汽车为例，其旗下的产品都以增程式混动模式为主，旗下产品理想ONE的销量多次位于新能源销量排行榜前列。从比亚迪发布的9月销量数据来看，插电式混合动力销量达到了106705辆。

当然，在上海新能源汽车渗透率达到百分之五十的情况下，插电混合动力不再享受免费牌照政策也是早晚的事情，该举措将在全国范围内起到示范作用。对于增程式电动车的发展，一些汽车企业人士已经发表了相关看法。例如，大众汽车集团(中国)研发部门负责人威德曼表示，增程式已经过时，发展潜力有限。长城汽车CEO李瑞峰也曾表示，增程式是落后的技术，与纯电动车有很大的差距。特斯拉CEO马斯克在社交平台上评论表示，混动汽车只是汽车发展的短暂阶段，现在是放弃混动汽车的时候了。

对于增程式电动车，有人持看好态度，也有人持质疑态度。华为消费者业务CEO余承东曾指出，目前充电桩的完善和普及仍需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式。他认为，增程式作为家庭的第一辆车非常适合，建议尽快淘汰纯燃油车，他还表示增程车用汽油发电比燃油车更省油，大概能省一半的油，真正提升能效。理想汽车创始人李想在第二季度业绩会上也表示，未来五年，增程式仍然是SUV的最佳解决方案，理想汽车要不断提高增程式的效率。