18款新轩逸变速箱问题。急急急？

对于18款新轩逸的变速箱问题，我可以给您进行科普一下。日产使用的是加特可cvt变速箱，这种变速箱采用了齿轮机构，通俗来说就是将a2t和cvt结合在一起，低速时使用2at承担扭矩，速度上升后则切换到cvt，从而实现了平顺的换挡。

这种设计充分利用了at的耐用性和cvt的平顺性，两者相得益彰。然而，这种设计也存在一些弊端，比如在低速区间切换时可能会产生一些不爽的体验。需要注意的是，现在丰田的爱信变速箱也采用了类似的设计，只不过为了避免专利纠纷进行了改良，并进行了宣传。实际上，从加特可cvt7版本开始，日产已经陆续使用了这种副变速箱机构。

总之，这款变速箱的设计是为了充分利用at和cvt的优点，但在切换时可能会存在一些不舒适的感觉。如果您对此有任何疑问，可以随时咨询我们的专业技术人员。