跑高速老是感觉容易跑偏，你们是这样吗？

汽车跑偏是指汽车在平坦的道路上直线行驶时，自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。

跑偏不仅会导致轮胎磨损、报废，还可能引发爆胎、车辆失控等危险状况。那么，如何检查是否跑偏呢？首先，需要确保四个轮胎的气压完全一样。其次，在平直的路面上，车辆保持直线行驶时，方向盘处于居中的位置，车辆也没有跑偏，这时汽车是正常的。如果在平直路面行驶中没有跑偏的情况，只是方向盘角度不正，只需要调整一下方向机左右拉杆的长度就可以解决。但如果在平直路面行驶时车辆跑偏，就需要向一侧打转方向盘来纠正跑偏，使方向盘不正，这就是4轮定位有问题。车辆跑偏的原因有很多，可能是胎压不等、两侧轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。正常情况下，新车由于悬挂系统故障造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但如果原厂设计就有问题，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶，各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。前减震器弹簧变形、失效也会导致车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏。车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙，转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。某个轮的制动器回位不良分离不完全，相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围时，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用矫正台进行矫正。此外，一些特殊情况也会让你误认为汽车跑偏，比如正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以在中国，一般道路上车会向右跑偏。

为了解决跑偏问题，可以采取以下措施：1.每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。2.两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。3.正常情况下新车由于悬挂系统故障造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。4.转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶，各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。5.前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。6.前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏。7.车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙，转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。8.某个轮的制动器回位不良分离不完全，相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。9.车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用矫正台进行矫正。必须更换。10.如果以上措施都无法解决问题，那么需要进行4轮定位，以解决跑偏问题。