主动刹车系统怎么触发？

主动安全系统和被动安全系统是汽车安全系统的两个分支。

被动安全系统包括车体吸能结构、安全带、安全气囊等，而主动安全系统则包括ABS、ESP等电子设备。近年来，预碰撞安全系统成为了主动安全系统的前沿技术，其中最为典型的就是主动刹车系统。主动刹车系统是汽车安全辅助系统的一个分支，包括了沃尔沃的CitySafety、奔驰的Pre-Safe、大众的ADAS和英菲尼迪的DCA等车辆安全辅助系统，它们都具备主动刹车的功能。

DCA（远程控制辅助系统）是英菲尼迪的系统，工作速度在5-144km/h范围内启动。主要作用是在智能巡航时保持与前车的距离，但如果车距过近，它会自动抬起油门踏板。如果车距进一步拉近，它还会自动刹车直至刹停。

ADAS（高级驾驶辅助系统）是大众的系统，它通过前保险杠上的雷达和摄像头感知车身附近的情况，包括前方是否有车、是否有行人、车辆是否偏离车道。然后通过电脑进行判断决策，如是否要减速或紧急制动，并最终执行转向、制动或保持车速。

Pre-Safe（预警安全系统）是奔驰的系统，通过安装在车身上的摄影镜头与雷达波感测器不断搜寻周边资讯。当电脑检测到车辆即将撞上行人时，会通过仪表板的红色图示和警告音警告驾驶人。如果驾驶人不予理会，BASPlus刹车辅助系统会立刻介入，自动将车辆煞停。

CitySafety（城市安全系统）是沃尔沃的系统，当车辆速度达到30km/h时启动。它通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，如果前车刹车、停止或者有其他障碍物，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离。如果距离障碍物已经很近，它会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。

主动刹车技术系统能够实现主动减速，降低车辆在紧急情况下的损失和风险。这是汽车安全越来越成熟的体现。然而，无论多么强大的主动刹车系统，都只是辅助，驾驶安全还得靠驾驶员本身。科技和人要结合在一起才能创造美好生活。