凯迪拉克18款XT5方向跑偏？

凯迪拉克18款XT5方向跑偏的原因和解决方法：

汽车跑偏是指汽车在直线行驶过程中自行向一侧方向偏向，导致前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。

跑偏轻则会造成啃胎、轮胎报废，重则会引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。那么，如何判断车辆是否跑偏，又该如何解决这个问题呢？下面是一些方法和原因的介绍。

判断车辆是否跑偏：

1. 确保四个轮胎的气压完全一样；

2. 在平直的路面上车辆保持直线行驶时，方向盘处于居中的位置，车辆也没有跑偏；

3. 如果在平直的路面行驶中没有跑偏的情况，只是方向盘角度不正，这和4轮定位没有任何关系，只需要调整一下方向机左右拉杆的长度就可以解决了；

车辆跑偏的原因：

胎压不等：每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。

两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高，最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。

正常情况下新车由于悬挂系统故障造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。

转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶，各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。

如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。

前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致，可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。

前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏，如无条件可拆卸用拉伸的方式来判断。

车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙，转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。

某个轮的制动器回位不良分离不完全，这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。

车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用矫正台进行矫正。必须更换。

解决车辆跑偏的方法：

1. 胎压不等时，每两万公里应调换一下轮胎的位置；
2. 两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高，最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限；
3. 如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。这时需要更换转向节臂和拉杆球头；
4. 前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致，可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏，如失效则需更换减震器；
5. 车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙，应举升车辆仔细检查，必要时更换相关部件；
6. 某个轮的制动器回位不良分离不完全，需要检查制动器并进行调整；
7. 车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，必须用矫正台进行矫正。必须更换；