你所说的车托理论有任何逻辑问题和站不住脚的地方么?为什么不去想办法减少沉重件的重量,却偏要向本来很轻的车皮来动刀呢?因为那些沉重件想减轻,在成本重量和安全性综合考虑性价比极低,而车皮是最简单高效的处理位置,和车体结构还有安全性没关系,可以肆无忌惮的缩水又能节约成本又能减重,现在车企都在这么做,我也没觉得有问题。
判断汽车剐蹭是否漏底漆或漏铁皮的方法是观察颜色。铁皮通常具有金属光泽,呈现亮银色;而底漆颜色较为暗淡,没有金属光泽。例如,黑色车身的底漆通常是白色,而白色车身的底漆则为黑色。这些信息可以在汽车的说明书或维修手册中找到。 如果出现较深的划痕,
面对车漆被石子造成的铁皮痕迹,别担心,这只是外观的小瑕疵,对车辆性能并无实质影响。当然,修复工作是必要的,来个完美修复吧: 1、汽车漆的发展历程犹如一部技术的变迁史:从20年代的醇酸漆,到60年代的丙烯酸漆,再到80年代的透明漆,每一次升级
驾驶过程中,难免会遇到一些小擦碰,但不用担心,车上铁皮的拉口子也是可以修复的。让我们深入了解一下具体的处理方法: 轻微损伤: 如果铁皮刮痕不深,未露出底漆,可采用补漆笔进行简单修复,不仅美观而且经济便捷。 中度损伤: 遇到刮痕较深,底漆暴露