二级网点问题？

如果你能确保车没问题，那可以买，如果不能确保，为了安心还是4S店买比较好。

价格上的区别：

由于二级经销商（汽贸店）的车是来自4S店的，也就是靠帮4S店卖车赚外快，如果价格一样的话，谁还会去二级（汽贸）店买。而且二级（汽贸）店要与4S店竞争，其报价往往是4S店的销售价，因此根据这个价去砍的话，一般都能以较4S店更低的价格提车。但4S店从厂家取车，而二级（汽贸）店从4S店取车，同样车为什么二级经销商（汽贸）店能卖得比4S店要便宜呢？难道二级（汽贸）店做亏本买卖吗？当然不是的，因为二级（汽贸）店在降低价格的同时还会通过其他手段把之前便宜的钱给捞回来的。

“0”公里新车落地：

每个4S店都有试驾车辆，当试驾到一定公里数后，就会以较低的价格卖给二级（汽贸）店。这时，部分二级（汽贸）店就会将里程表传感器拔掉，并使用仪器将公里数归零，再装上传感器，使车辆行驶里程与新车无异。然后将试驾车以较低的价格卖出，这时会有很多准车主还以为捡了大便宜。

库存车，伤病车：

二级（汽贸）店以低价从4S店购入库存车辆，虽然车辆在配置上问题不大，但由于二级店对车辆的保养不多，可能出现电瓶馈电、油路故障等问题，最终吃亏的还是消费者。还有部分二级经销商（汽贸店）会从港口低价购入一些伤病车，维修后以较低的价格卖出。

内部低价渠道车：

部分二级经销商（汽贸店）会推出一些所谓的内部车，且价格要比4S店便宜不少。到店可低价购车，也无需购买任何精品配件，但必须全款提车。当车主付全款后，就会提出必须要求顾客缴纳一定手续费，不然就无限期交车。到头来发现支付手续费后的价格与4S店相差不大。

提现车：

当顾客在网上看上哪款车后，外地二级经销商（汽贸店）就会以比顾客当地4S店价格更低吸引顾客过来，并通过电话沟通，并拍胸口保证可以以这样的价格提到现车。当顾客到店后，就会以车辆卖完为由要求预定，交了定金后，自然就成了刀俎之肉。

随车买险，一条龙服务：

二级销售员会告诉若从本店低价买车还可以帮你把保险上了，不仅能享受一条龙服务，还能享受更多的优惠。其实这些驻点保险的推销出去后，销售员都能得到一定提成的。而这些保险公司的全险往往是一些小型保险公司，当车子发生交通事故后，甚至可能会遭到拒赔。

售后保障上的区别：

一般来说，二级（汽贸）店卖出的车都是来自4S店，因此其三包上写的也是4S店。但二级（汽贸）店的调货渠道较多，一些准车主在问过4S店没车的情况下二级（汽贸）店提车，其实那辆车有可能是从其他地方运过来的，一旦车子想保养就困难了，而且二级（汽贸）店的维修资质、配套设施也比不上4S店。所以，在售后保障上，4S店自然是占优势的。