凯美瑞的混动，动力来源发生机制是什么？

对于凯美瑞的混动车型，其动力来源发生机制主要包括三种情况：动能回收、发动机优化输出以及强充。

动能回收主要出现在下坡滑行、刹车和减速时。需要注意的是，发动机有最佳效率工况，而在不同油门和转速时，这个工况与动力不能实时匹配。通常认为在目前传动效率下，发动机在60-80时速时的出力是最佳的。而当车辆行驶时速只有30时，多出来的动力会被用来发电。以燃油车为例，如果其在30迈时油耗为6L，而在60迈时油耗为4L，那么混动车在30迈行驶时发动机其实是以60迈工况运行。同样行驶10公里，传统车的油耗为0.6L，而混动车的油耗为0.8L。然而，混动车在此期间储备的电能可以继续行驶5公里，因此混动车的综合油耗为5.33L，这实际上是双擎混动省油的核心。

发动机优化输出主要出现在加速和正常行驶时。在这些情况下，发动机可以更高效地输出动力，从而提高车辆的加速性能和行驶效率。

最后，强充主要出现在电池电量低时。如果车辆处于停车状态，那么原地启动发动机进行充电；如果车辆在行驶中，发动机将提高功率，以分配能量给电池。

总之，凯美瑞的混动车型通过动能回收、发动机优化输出和强充等机制，实现了更高效的能源利用和更低的油耗，为用户提供了更好的驾驶体验。