这车积分问题？

这一变革主要体现在以下几个方面：‌

新能源汽车积分考核比例提升：‌2024-2025年的新能源汽车积分考核比例设定为28%和38%，‌相比之前的14%、‌16%、‌18%有显著提高。‌这一变化旨在推动车企加快电动化转型，‌加大电动车生产比例。‌

单车积分下调：‌新能源乘用车标准车型分值平均下调了约40%，‌相应地调整了积分计算方法和分值上限。‌

新增“积分池”管理制度：‌为了缓解车企的可持续发展压力，‌建立了积分池管理制度。‌当年度新能源汽车正积分与负积分供需比超过2倍时，‌允许企业自愿将正积分存储至积分池，‌该部分积分存储有效期为5年。‌当供需比未达到1.5倍时，‌则释放积分池中的积分。‌

优化积分交易灵活性：‌为应对积分供需失衡问题，‌稳定积分价格，‌新增了“新能源汽车积分池管理”一章，‌允许企业提取储存的新能源汽车正积分，‌未使用的正积分将返还积分池。‌

调整数据统计基准：‌为提高积分交易灵活性，‌调整了核算年度内车辆统计基准，‌确保数据统计更为准确。‌

这些变革措施旨在通过市场化方式协调节能与新能源汽车发展，‌同时努力保持价格稳定，‌避免供需失衡风险，‌为车企提供更为灵活的积分管理机制，‌以促进新能源汽车市场的健康发展12。‌