Ei5这辆车用起来怎么样啊？

荣威Ei5沿用了家族式设计，配置方面可能略低于ERX5，但比大多数电动车配置不落下风。荣威Ei5需要面对的问题是消费者对旅行车的认可程度，但其集合了轿车的操控性和SUV的储物能力，在市场前景上仍具有优势。如果定价合理，荣威Ei5有望被市场和消费者所接受。

在新能源汽车市场中，上汽荣威一直以不走寻常路的方式推出各种纯电动车型。在其他车企都推出纯电动轿车时，荣威却推出了一款纯电动SUV——荣威Ei5。随着国人用车习惯的改变，旅行车市场也在近几年慢慢有了起色，而作为国内首款纯电动旅行车，荣威Ei5的未来表现如何呢？我们来聊聊它的未来。

荣威Ei5的外观继承了家族式的设计理念，前脸的倒梯形大面积前格栅和前灯组融为一体。车尾部设计更圆润，没有太多棱角，尾部荣威logo变成了“ROEWE”的英文标识。内饰设计可能没有最终确定，但与ERX5相似。荣威Ei5搭载电动机最大功率85kW，峰值扭矩255Nm，三元锂电池组，综合续航里程达到301公里，等速续航里程超过400公里。相比ERX5，荣威Ei5电池组的能量密度更高，工况条件下百公里12.2kWh的耗电量，为2018年新能源车型补贴调整做足了准备。

旅行车可以满足家庭大空间需求，虽然底盘低，但更稳定、操控性更好。旅行车的外形是从三厢车演变而来，提供更大的后备厢储物空间和更好的乘坐空间。消费者最关心的是价格问题，荣威Ei5还未上市，但预计入门款价格会在23-25万元左右，补贴后售价可能会在16-18万元左右。