现款cc是第几代ea888？

现款CC采用的是第二代EA888发动机，而国外的新款则是第三代EA888。

那么，第二代和第三代的EA888发动机有什么区别呢？它们各自的特点又是什么呢？主要的区别可以总结为两点。首先，第三代EA888发动机做出了一个巨大的变化，将排气歧管直接放在缸盖内。由于排气歧管这部分的工作温度非常高，同时结构也更为复杂，对发动机的稳定性提出了巨大挑战。因此，缸盖内的冷却系统也进行了改进，更高的流速确保了散热的效率，否则这部分的冷却液甚至有沸腾的危险。此外，大众新的复合喷射系统不仅提升了动力性能，还降低了排放，这对于欧洲严苛的排放标准来说是一个不小的挑战。另外，鉴于国内油品质量参差不齐，大众也希望在中国市场针对油品的适应性做更为到位的试验。那么，第三代EA888发动机采用的新技术是如何改善和缓解大面积烧机油这一重大缺陷的呢？原来，第三代EA888发动机的机油容量从第二代的5升提高到了6升。这一改进直接扭转了保养周期内机油灯大面积由于消耗量过大而燃亮的局面。举个例子，如果发动机设定的是当机油消耗到不到2升的时候故障灯点亮，那么第二代EA888在行驶1万公里后消耗3升以上就需要额外添加机油，而第三代EA888则需要行驶2万公里以上才会这样。机油消耗量达到1万公里4升的比例，相比1万公里3升的比例，自然要少很多。因此，大众的这一令人拍案叫绝的技术改进方案可以说相当有效，完美地解决了大面积烧机油的问题。

在EA888发动机中，第二代和第三代都有各自的特点。二代和三代的区别主要集中在排气歧管的放置位置和机油消耗量上。第三代EA888发动机将排气歧管直接放在缸盖内，这提出了对缸盖部位发动机的稳定性巨大挑战，因此冷却系统也进行了改进，以确保散热效率。同时，大众采用了新的复合喷射系统来提升动力性能和降低排放。此外，第三代EA888发动机的机油容量从5升提高到了6升，有效缓解了大面积烧机油的问题。这些改进都是为了提升发动机的性能和适应各种油品的质量。因此，第三代EA888发动机的技术改进可以说是相当有效的。