插电混动汽车长期不充电，是更省油还是更耗油？会不会损害电机？

插电式混合动力汽车是一种同时拥有电动机和发动机两套动力系统的新能源汽车，这两套动力系统是相互独立又互为辅助的。

由于插电式混合动力汽车的动力电池容量较小，加上其车身重量较大，所以纯电里程较短，一般在50-100公里之间。插电式混合动力汽车在纯电模式驾驶时，与电动汽车无异，节能减排效果较好；而发动机的存在，则能使它像燃油车一样没有里程焦虑。插电式混合动力汽车的驾驶模式有三种，即电动机独立驱动车辆的纯电模式、发动机负责驱动的燃油模式，以及电动机和发动机同时做功的混动模式。有了较长的纯电里程，以及混动模式下电动机能输出辅助动力，所以插电式混合动力汽车的综合油耗比普通燃油车要低。三种驾驶模式的存在，能让驾驶人根据需行驶的路程及路况，在纯电模式和混动模式直接自由切换。所以，插电式混合动力汽车的设计初衷就是让驾驶人做到短途或低速行驶时用电，长途或高速路况混动行驶。

插电式混合动力汽车如果长期不充电，并不会对电池或电机造成伤害。对于锂离子电池而言，使用时最怕的就是过充过放。插电式混合动力汽车长期不充电，肯定就不存在过充现象了，但由于电动机需要经常参与动力输出，电池电量会一直下降。在动力电池电量不足时，发动机在驱动车辆前进的同时，也会带动发电机给电池电量充到预设的SOC（剩余电量），以确保电池不会处于亏电状态。而此时，由于发动机在独自驱动车辆前行的同时，还需要额外输出一部分动力给发电机发电，所以油耗会比不发电的时候更高。同时，在这种情况下电池电量一直在预设的SOC附近徘徊，电机输出辅助动力的时机较少，驱动车辆前进所需的动力基本上由发动机一力承当，所以发动机的油耗会比动力电池电量较高时更高。甚至会因为插电式混合动力汽车装备质量较大，而出现油耗比普通燃油车还高的情况，驾驶质感也比较差。

国家推广应用新能源汽车的目的是节能环保。插电式混合动力汽车虽然不充电也能正常使用车辆，但油耗比电量充足时更高，明显与新能源汽车存在的意义相背离。所以，插电式混合动力汽车驾驶人在日常用车时，还是需要及时充电的。如果没有充电条件，个人认为还是不要选择新能源汽车为好，以免增加油耗，降低驾驶质感，然后回过头说新能源汽车不好。

插电式混合动力汽车的长期不充电，不仅不会损害电机，而且不会更省油或更耗油。相反，它会增加油耗，降低驾驶质感。因此，建议驾驶人在日常用车时，及时充电，以确保新能源汽车的节能环保效果。

总之，插电式混合动力汽车的设计初衷是为了节能环保，驾驶人可以根据需行驶的路程及路况，在纯电模式和混动模式直接自由切换。如果长期不充电，虽然不会损害电池或电机，但油耗会更高，驾驶质感也会变差。因此，驾驶人需要及时充电，以免影响新能源汽车的节能环保效果。