怎么不出一点1.9手动挡车型？

有人认为，手动挡车型的成本较高，因为手档是五十铃自产而非外购。

如果这种情况属实，那么手动挡车型的价格与自动挡车型相差不大。据说，mu一X车型的内饰中期改款后会变成牧游侠的样子，而中方只付出了1%的股份。这可能意味着，如果要推出手动挡车型，需要付出太大的代价。江铃汽车能够使用d一max皮卡的使用权，挂五十铃标志和自主标志的SUV，以及VM柴油机，但是却没有获得mu一X平台的使用权。这可能是因为，VM发动机在国产化后降低了质量标准，而手挡车型的技术难度较少，品控应该没问题。

但是，其他元器件（例如气囊感应接头）以及工艺（例如防撞杠锈蚀、车窗镀铬条移位）在挂五十铃标志的情况下仍然存在问题。如果挂自主标志，会不会使用低于五十铃标准的品控体系下的产品和工艺呢？总之，一切都要看懂了，但涉及成本问题，可能会有一些挑战。

有人提出，如果手档是五十铃自产而非外购，那么手动挡车型的成本会比进口车型高，因此价格与自动挡车型相当。这可能是真的。此外，据说江铃汽车无法对mu一X进行改动，因为没有萝卜头的点头和江五的权力。因此，手挡车型可能无法推出。另一方面，江铃汽车可以使用d一max皮卡的使用权，挂五十铃标志和自主标志的SUV，以及VM柴油机。但是，为什么不能使用五十铃标志和自主标志的手动挡SUV呢？降低门槛可能是个好主意。

然而，意大利技术的VM发动机在国产化后可能会降低质量标准，因此手挡车型可能会有一些问题。此外，其他元器件（如气囊感应接头）以及工艺（如防撞杠锈蚀、车窗镀铬条移位）在挂五十铃标志的情况下仍然存在问题。如果挂自主标志，是否会使用低于五十铃标准的品控体系下的产品和工艺呢？这可能会涉及到一些成本问题。

有人说，手动挡车型的成本较高，因为手档是五十铃自产而非外购。如果这种情况属实，那么手动挡车型的价格与自动挡车型相差不大。据说，mu一X车型的内饰中期改款后会变成牧游侠的样子，而中方只付出了1%的股份。这可能意味着，如果要推出手动挡车型，需要付出太大的代价。江铃汽车能够使用d一max皮卡的使用权，挂五十铃标志和自主标志的SUV，以及VM柴油机，但是却没有获得mu一X平台的使用权。

这可能是因为，VM发动机在国产化后降低了质量标准，而手挡车型的技术难度较少，品控应该没问题。但是，其他元器件（例如气囊感应接头）以及工艺（例如防撞杠锈蚀、车窗镀铬条移位）在挂五十铃标志的情况下仍然存在问题。如果挂自主标志，会不会使用低于五十铃标准的品控体系下的产品和工艺呢？总之，一切都要看懂了，但涉及成本问题，可能会有一些挑战。