近日,广州市公安局交通警察支队发布了《关于调整广州市区货车限行范围的通告》,对广州市区限制货车通行的交通管理措施进行了调整。从2023年9月6日起,皮卡通行要求也出现了新的变化。
根据通告,多用途货车(又称“皮卡”)和新能源轻型、新能源微型货车不受部分限制行驶时间和范围的限制。然而,皮卡在官洲隧道、广州大学城内的中环东路和中环西路全天禁行,在市中心区及黄埔大道早晚高峰期禁止通行。整体来看,限行措施对皮卡仍然相对严格。
广东省政府自去年以来多次发文提出皮卡解禁,得到了汕头、东莞、清远、佛山等地的积极响应。超大城市深圳也大面积减少了皮卡禁行区域。广州作为省会城市,城市交通面临更大压力,此次集中调整货车通行措施并给予皮卡最大程度优待,被视为广州迈出皮卡解禁的第一步。

尽管皮卡全面解禁正在推行,但大城市面临的交通压力依然巨大,皮卡完全走进一线及超一线存在较大难度。未来,“二线以下城市全面放开,一线及超一线城市放宽通行”可能会成为皮卡解禁的常态。
郑州日产销量受多个市场因素影响较大,其中皮卡进城政策放开和新能源化浪潮是主要的外部因素。2025年,中国皮卡市场呈现“内冷外热”的态势,而郑州日产在1-7月累计销量实现了29%的同比增幅,其关键在于敏锐捕捉到政策红利与消费升级需求。 皮卡进
皮卡是一种独特的汽车,它将轿车的前部和货箱相结合,成为一种兼具客货功能的汽车。近年来,我国政府不断调整相关政策,推动皮卡车进城限制的取消,以此促进皮卡行业的发展。 在2022年10月,国务院发布了《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重
郑州全面放开皮卡进城,这一政策释放了哪些信号?首先皮卡的限制放宽,意味着政策对私家车使用更加灵活。这不仅方便了市民,也促进了城市物流的发展。此外,此举还有助于带动皮卡市场的发展,提升消费者对皮卡车型的接受度。 对于消费者而言,皮卡车型具有多