近日,广州市公安局交通警察支队发布了《关于调整广州市区货车限行范围的通告》,对广州市区限制货车通行的交通管理措施进行了调整。从2023年9月6日起,皮卡通行要求也出现了新的变化。
根据通告,多用途货车(又称“皮卡”)和新能源轻型、新能源微型货车不受部分限制行驶时间和范围的限制。然而,皮卡在官洲隧道、广州大学城内的中环东路和中环西路全天禁行,在市中心区及黄埔大道早晚高峰期禁止通行。整体来看,限行措施对皮卡仍然相对严格。
广东省政府自去年以来多次发文提出皮卡解禁,得到了汕头、东莞、清远、佛山等地的积极响应。超大城市深圳也大面积减少了皮卡禁行区域。广州作为省会城市,城市交通面临更大压力,此次集中调整货车通行措施并给予皮卡最大程度优待,被视为广州迈出皮卡解禁的第一步。
尽管皮卡全面解禁正在推行,但大城市面临的交通压力依然巨大,皮卡完全走进一线及超一线存在较大难度。未来,“二线以下城市全面放开,一线及超一线城市放宽通行”可能会成为皮卡解禁的常态。
随着皮卡限行和报废政策的放宽,越来越多的车主开始考虑购买这种多功能车型。然而,也有一些车主后悔买了皮卡。那么,皮卡到底值不值得购买?下面我们来分析一下购买皮卡的利弊。 首先,皮卡具有较高的性价比。它结合了轿车的舒适性和卡车的载货能力,能够满
猛禽15年并不是必须报废。虽然福特猛禽没有取消强制报废规定,但部分地区的政策已经发生变化,对皮卡的报废年限进行了调整。 根据相关规定,皮卡车在我国的政策中属于农用运营车辆,因此执行更为严格的强制报废规定。进口福特猛禽系列皮卡车仍然需要遵守1
在中国,达到一定使用年限和行驶里程的皮卡会被强制报废。不同地区的具体报废标准有所差异,需参考当地法规和政策。 以北京为例,根据《北京市小客车数量调控暂行规定》和《北京市小客车数量调控实施细则》,微型、小型载客汽车和轻型载货汽车没有使用年限限