有谁换过点火线圈吗。？

汽车的许多零件中，有很多起着关键作用，但是由于受到工作环境的影响，容易损坏，比方说火花塞和点火线圈。

这些重要的零件，如果在使用中出现了异常状况，务必要仔细检查，不能轻视。很多人都知道点火线圈的更换周期，但其实点火线圈并没有固定的更换周期。正常情况下，每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞，点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里甚至更长。对于车主来说，想让点火线圈寿命更长，一方面要注意火花塞的使用，使用老化的火花塞会增加其工作负荷，另外要注意车子的水温，水温偏高的车点火线圈容易烧坏。点火线圈简单的解释就是让火花塞能够“产生火花”，点燃汽缸内混合气体的那个零件。实际就是负责将车辆的低压电流转变成高压电的一个变压器，工作方式与普通变压器不同，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

点火线圈的故障往往是由于燃油的质量不好，燃油不能充分燃烧，造成火花塞积碳过多，点火线圈就会被击穿导致损坏点火线圈总成。基于对点火线圈的保护，平时开车时需要注意以下几方面：防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁;控制发动机性能，防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的。

那么，点火线圈多久换呢?更换周期还是得看车主的，点火线圈这玩意就跟火花塞一样，是需要及时更换的消耗品。一般没问题都不换，什么都没有原车的好，这东西又不是机油轮胎，有使用期限了要换，照这样全车配件都要买了备着那不要花好多钱，当然钱多的列外。点火线圈的寿命一般来说，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。

点火线老化和破损会使点火能量大幅度降低，使发动机油耗上升、动力下降，严重的会引起断火，而这对于带有三元催化器的发动机来说更是致命的故障。因此，点火线圈在不损坏的情况下10万公里换一次就行，但点火线圈的改进的结果，一般不需要更换。另外点火线圈并没有什么更换周期，坏了才换，一般车辆更换点火线圈多发生在10万公里以后。

点火线圈的更换方法也很简单。首先，拔下高、低压线，然后把旧的“点火线圈”卸下来。安装时固定住然后插上高、低下线就可以。更换新的点火线圈后，可以采用以下三种方法来检测：

(1)用电压表测量判断。将0-50V的普通直流电压表(或采用万用表的相应挡)的“”表笔接搭铁(接机体)，表笔接任一缸的火花塞与高压线连接处，在发动机运转时，若电压表指针向右移动，表示点火线W接线正确，即火花塞中心电极为负。

(2)怎样用铅笔检测。将任一缸的高压导线从火花塞上拔出，使高压线端头与火花塞相距6mm进行眺火。然后将一只削好的铅笔尖置于正在跳火的间隙中，若在铅笔芯与火花塞间产生淡蓝色的火花，表示火花塞中心电极为负，点火线圈接线正确。反之，如氖管在汽车发动时靠近高压线一端时点亮，则说明点火线圈接线错误，应该调换点火线圈低压接线柱的连接线。

(3)用氖管检查判断。用普通试电笔中的氖管靠近高压线，在汽车发动时靠近高压线一端不亮，说明火花塞中心电极为负，点火线圈接线正确。总之，点火线圈的使用寿命是需要根据具体情况进行判断，如果出现异常，一定要慎重对待。