宝马i3冬季续航里程！？

2018年3月上市的宝马i3是一款小型电动汽车，它的电池容量为33kWh，工信部工况法续驶里程271公里（2019年3月上市的新款续驶里程已延长至340公里，从提问时间看，应为2018款豪华型）。

和其它品牌电动汽车一样，宝马i3动力电池也是锂离子电池，它是一种化学电池，以化学反应的方式实现充放电。在化学课中我们曾学过，温度对化学反应的影响是很大的，温度越低，化学反应的速度越慢。

锂电池的充放电过程，其实就是锂离子通过电解液，穿过电池隔膜，在正负极之间来回移动，完成脱嵌和嵌入的过程。锂离子脱嵌或嵌入的数量越多，速度越快，电池活性就越好。

进入冬季，随着气温的下降，锂离子电池内部的电解液会变得黏稠，锂离子的活性也会下降。这样，锂离子在电解液中移动的速度就会变慢，一部分锂离子甚至无力穿透电池隔膜完成负极嵌入。

这样，电池可充进的电量就会比温度较高时更少，电池容量就相应变小了。在其他因素不变的情况下，电动汽车电池容量越小，续驶里程就越短。

有研究表明，在-20℃条件下，磷酸铁锂电池的放电容量只能达到常温的67.38%，镍钴锰三元电池也只可达到常温的70.1%。低温使锂离子电池容量变小的同时，也催生了车上的一个耗电大户――热空调。

电动汽车没有发动机，无法像燃油车那样利用发动机余热取暖，只能以电加热的方式获取暖风，其原理有些类似电吹风。电加热取暖出热风的速度很快，但耗电量很大，往往可达几千瓦。

如果空调制热的功率为3KW的话，开启一小时就能消耗3度电，这差不多已是宝马i3电池容量的十分之一了。电池容量本身就因低温而变小，再加上空调制热耗电，续驶里程缩短也就顺理成章了。

另外，气温下降会使空气密度增大，从而提高空气阻力。与此同时，气温下降也会促使胎压下降，从而加大车辆行驶时的滚动阻力。滚动阻力和空气阻力越大，车辆行驶时的能耗越高，续驶里程也会缩短。

所以，在气温下降的时候，电动汽车续驶里程都会有所缩短，宝马i3也不例外。这是一种正常现象，随着气温的上升，续驶里程也会恢复到正常状态。