比亚迪的ctb技术到底怎么样?看看比亚迪海豹的碰撞结果就知道了

在汽车行业中，安全性是至关重要的。比亚迪汽车以其“电池车身一体化”为核心设计理念的CTB技术引领潮流，实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，提升了车辆操控性能，同时增强了出行安全。比亚迪海豹，一款深受用户认可的车型，就搭载了这一前沿的CTB技术。

为了验证CTB技术对车身安全的实际提升效果，国内知名的汽车安全测试栏目TOPSafety选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验。这个测试旨在模拟真实严苛的场景，评估CTB技术对新能源车整车被动安全和电池安全的影响。

相比于常见的正面碰撞测试，双面侧柱碰试验对车辆的要求更为严苛。侧面碰撞的碰撞点更集中，碰撞面积更小，会对车辆产生强大的“切割力”。由于电动车的电池组通常安装在车辆底部，侧面碰撞更容易直接影响到电池组，因此这一碰撞测试的考验难度极大。

在实际的道路交通事故中，侧面碰撞往往是紧随正面碰撞发生的。因此，TOPSafety进行的侧面碰撞测试也更符合实际生活中可能出现的碰撞情况。

比亚迪海豹的测试成绩如何呢？在第一次标准侧柱碰测试中，整车以32km/h的速度和75°的角度撞击254mm钢性柱。碰撞后车门变形量为182.479mm，电池包变形量为3.046mm。同时，车内安全气囊的有效保护下，整车中三个乘员保护指标也全部达到满分。

第二次碰撞试验以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验，碰撞后车门变形量为183.538mm，电池包变形量为15.751mm，车辆同样表现出色，顺利通过了碰撞试验。

与传统燃油车相比，比亚迪海豹在侧面碰撞时的车身变形量平均减少了120mm左右。这意味着在发生真实侧面碰撞的情况下，比亚迪海豹的车内生存空间会更大，对车内乘客的保护能力更高。

为了验证CTB技术对新能源车电池的保护能力，TOPSafety还将进行碰撞测试后的比亚迪海豹的电池组拆卸下来，装在了另一辆比亚迪海豹上。结果换装了电池的另一辆比亚迪海豹仍然能够正常启动并安全行驶，证明碰撞后的电池包具备正常的功能，并没有因为连续两次侧面碰撞而出现损伤。