老锐志装tein saz绞牙阻尼前后比例多少级?

有16级阻尼调节,每格阻尼系数约为总阻尼6%。(遇到其他避震可能只有8级、12级,按照相应的百分比调节即可)。

在讨论老锐志装配TEIN SAZ绞牙阻尼的问题时，我们需要先了解一些基础的悬挂系统知识：

悬挂系统的性能很大程度上取决于弹簧与阻尼的匹配程度。弹簧座的高度调整会影响弹簧的刚度表现：高度增加时，弹簧会显得更硬，而降低时则会更软。这种调整并不是线性的，车身的变化会按照一定比例进行，但这个比例并非简单的1:1关系。

在寻求最佳悬挂性能时，我们必须确保阻尼系数与弹簧的特性相匹配。阻尼并非越大越好，过大的阻尼会导致弹簧行程不足，进而使车身在行驶中出现明显的跳动。

值得注意的是，桶身的高度调节并不会改变弹簧的硬度。此外，当车辆从升起状态恢复到正常位置时，车身的高度可能会有近10mm的偏高，这通常需要在行驶过程中通过几次刹车来使其恢复到正常高度。

以TEIN SuperStreet避震器为例（此处的讨论同样适用于其他类型的避震器），它为雅阁车型提供的配套弹簧前8kg/mm，后4kg/mm的规格。这款避震器允许用户调整弹簧的硬度和避震芯的阻尼系数，但遗憾的是，桶身是不可调的。其阻尼调节具有16个级别，每个级别的阻尼系数大约占总阻尼的6%。当然，如果你遇到的是只有8级或12级阻尼调节的避震器，你只需要按照相应的百分比进行调节即可。

综上所述，对于老锐志车主而言，在选择和调整TEIN SAZ绞牙阻尼时，需要综合考虑弹簧的刚度、阻尼系数以及车身的实际反应，以达到最佳的行驶性能和舒适度。