相对于525来说，这个混动系统的溢价有多少？ 长期不充电？

2018年10月，我等待了两个月的宝马2019款530Le终于到货。

因为我选配加了近10万，属于私人定制，所以等到新车到店的心情极其高兴。第二天，我给油箱加满了油，开始使用。刚开始几天，路跑的比较少，所以没有什么不方便。但是过了一周左右，有时候一天要跑一百多公里，这时候就感觉这车的设计有问题。我原本以为油电混动车型和雷克萨斯混动是一样的，但是实际上它们的设计完全不同。在雷克萨斯混动车型中，当速度达到60码时就能切换到发动机，而宝马530Le在自动模式下要到92码左右才能切换到发动机。我平时开车很难达到这个速度，而且城市和乡下道路也不允许开这么快。有人说，深踩油门就能切换到发动机，是的，但是放松点油门同样回到电模式。此外，当续航里程为0的时候，也就是电量到10%，这时切换到60码时速，功率只到15。我的体验是，设置电量太少，油门稍微一踩就到发动机，所以说我买的不是油电混动车而是油电两用车。换句话说，我需要不使用电，只使用油。对于每天少于50公里的车主来说，这个体验是感觉不到的。

首先，需要澄清的是，我购买的是宝马2019款530Le，因为选配加了近10万，属于私人定制。我原本认为油电混动车型和雷克萨斯混动是一样的，但是实际上它们的设计完全不同。在雷克萨斯混动车型中，当速度达到60码时就能切换到发动机，而宝马530Le在自动模式下要到92码左右才能切换到发动机。这意味着，如果你在城市和乡下道路上开车，很难达到这个速度，因此你无法体验到这个切换过程。有人建议深踩油门就能切换到发动机，但是当你稍微放松油门时，又会回到电模式。此外，当续航里程为0的时候，也就是电量到10%，这时切换到60码时速，功率只到15。因此，我购买的实际上是一款油电两用车，而不是油电混动车。因此，对于每天少于50公里的车主来说，这个体验是感觉不到的。那么，相对于525来说，这个混动系统的溢价有多少？这个问题需要进一步研究和比较不同车型的设计和性能才能得出结论。