北京需裁减185万辆燃油车？官方报告称仅靠新能源车减排太慢？

北京想要通过增加新能源汽车销量来减少污染物排放，以达到清洁空气的目标。

根据北京城市总体规划(2016年-2035年)，北京市环保局相关负责人表示，到2020年PM2.5年均浓度要下降到56微克/立方米左右，到2035年大气环境质量得到根本改善。

然而，交研院的测算数据显示，新能源汽车的贡献非常小。2017年机动车污染物排放较2012年下降了25%，而新能源汽车仅贡献了1.8个百分点。

这意味着北京需要压缩燃油车的规模近185万辆。同时，外地车管控等措施将实现13%的减排目标，排放结构优化将实现30%的减排目标。

三者合计共70%的减排目标。北京交通发展研究院的郭继孚指出，按照目前的交通发展模式，北京机动车过度在城市中心使用是拥堵的重要原因。

北京人均汽车每天行驶的距离比东京、伦敦、香港等城市都高，大约是东京的两倍，也就是说，我们600多万辆车已经相当于东京1200万辆车。

为改善空气质量，未来燃油车的总量将被限制在400万辆，而新能源汽车的数量上限将取决于未来交通容量允许的机动车总量规模。

按照目前的路网容量，北京新能源汽车的发展空间上限将为300万辆。此外，调查显示，北京市共约870万户家庭中，拥有2辆及以上的车辆的家庭约为130万户。

总的来说，目前北京新能源汽车增长还是在限行限购的背景下产生的需求。然而，交研院的另一组数据显示，一旦家庭拥有了电动车，它的出行强度将大幅高于家庭内的燃油车。

值得一提的是，新能源汽车的发展空间将取决于未来交通容量允许的机动车总量规模。一旦家庭拥有了电动车，它的出行强度将大幅高于家庭内的燃油车。

因此，北京需要采取更多的措施来推动新能源汽车的发展，以达到清洁空气的目标。

总的来说，北京需要采取综合措施来减少污染物排放，包括压缩燃油车的规模、限制外地车的使用、优化排放结构等。

未来，北京的交通容量或将上升，但是车辆人均拥有水平仍比较低，因此需要更多的政策支持来推动新能源汽车的发展。